Изборът на оператор под контрол след решение на Върховния съд

Неотдавнашното решение на Върховния съд на САЩ Монтгомъри срещу Caribe Transport II повиши залозите за товарните брокери, подчертавайки необходимостта от формализирани практики за проверка и стабилно водене на записи. Решението, което постановява, че исковете за небрежно наемане срещу брокери не са приоритетни, разширява отговорността в цялата страна и може да доведе до непоследователни изисквания в юрисдикциите. Ръководителите на индустрията казват, че решението до голяма степен формализира съществуващите практики, но липсата на национален стандарт може да доведе до различни очаквания и натиск върху брокерите да ги коригират прекалено много. От брокерите се очаква да затегнат документацията, да провеждат по-чести оценки на превозвачите и водачите и потенциално да предпочитат превозвачи, базирани на активи, или партньори с очевидни процеси за безопасност. Асоциацията на транспортните посредници поиска от Федералната администрация за безопасност на автомобилните превозвачи да изясни кои стандарти брокерите трябва да използват, когато избират превозвачи, и подкрепя по-силен надзор на безопасността, по-добри данни и по-ефективно правоприлагане. Тъй като около 90% от превозвачите не са оценени от FMCSA, брокерите се обръщат към външни технологични инструменти, за да запълнят пропуските и да оценят риска от превозвача. Очаква се решението да направи съществуващите практики по-формални, последователни и защитими, вместо да въвежда нови оперативни отговорности. Въпреки това основната грижа за брокерите е липсата на единен национален стандарт, което може да доведе до противоречиви очаквания и натиск за прекомерна корекция по начини, които може да не подобрят безопасността.