Всемирная выставка 1940 в Нью-Йорке завершилась Гран-при, когда ярмарки еще что-то значили

Всемирная выставка 1939–40 в Нью-Йорке запомнилась как культурная достопримечательность, которая осмелилась представить технологически развитое будущее во время Великой депрессии. Несмотря на экономические трудности, ярмарка привлекла 25,8 миллионов платных посетителей в 1939 — что намного меньше запланированных 60 миллионов — и тем не менее вернулась во второй сезон в 1940, даже когда Европу охватила война. Большая тройка автопроизводителей — Chrysler, Ford и General Motors — построила обширные павильоны во Флашинг-Медоуз, Квинс, с выставкой «Футурама» GM, которая, как известно, предсказала мир супермагистралей, разрастания пригородов и сверкающих небоскребов.

Футуристическое видение ярмарки оставило неизгладимый след в поп-культуре, вдохновив на создание всего — от мультсериала «Футурама» до выставки «Старк Экспо» в «Капитане Америка». Сезон 1940 завершился зрелищем: разовой гонкой Гран-при, организованной Клубом автомобильных гонок Америки (ARCA), предшественником сегодняшнего Клуба спортивных автомобилей Америки (SCCA). Временная уличная цепь длиной в три четверти мили извивалась между колоннами павильона, а ее самая длинная прямая простиралась на 450 ярдов.

Главным событием стал Ральф ДеПальма, бруклинец итальянского происхождения и двукратный обладатель Кубка Вандербильта, работавший водителем пейс-кара. Гонка на 55 кругов 6 октября собрала 10 000 зрителей, а бойскауты разбили лагерь возле двух самых опасных поворотов трассы. В основном это были богатые любители, пилотирующие импортную европейскую технику.

Самой экзотической моделью был Bu-Merc Майлза Кольера, гибрид ручной сборки, сочетающий в себе корпус Mercedes-Benz SSK и шасси Buick Century. Победа, однако, досталась Фрэнку Грисволду, аристократу, получившему образование в Гарварде, за рулем 1934 Alfa Romeo Tipo B Monoposto. Его победа предвосхитила его дальнейший триумф на первом Гран-при Уоткинс-Глена в 1948.

Гран-при Всемирной выставки 1940 остается сноской в ​​истории гонок. ARCA распалась в декабре 1941 после нападения на Перл-Харбор и вступления Америки во Вторую мировую войну. Ее бывшие члены перегруппировались в 1944 и основали SCCA, которая до сих пор санкционирует все международные мероприятия FIA в Соединенных Штатах.

Десятилетия спустя наследие Гран-при Всемирной выставки в Нью-Йорке резко контрастирует с сегодняшними событиями. Устроенная администрацией Трампа ярмарка американского штата на Национальной аллее столкнулась с множеством проблем: от едва функционирующего колеса обозрения до плохо построенных павильонов, напоминающих трущобы. Тем не менее, даже это современное зрелище будет включать в себя гонку в конце лета: Гран-при Freedom 250 серии IndyCar, запланированный на конец августа на временной уличной трассе вокруг Национального архива и Национального музея авиации и космонавтики.

Детали макета остаются в секрете, поскольку Белый дом поделился только рекламными изображениями, созданными с помощью искусственного интеллекта.