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La Feria Mundial 1939–40 de Nueva York es recordada como un hito cultural que se atrevió a imaginar un futuro tecnológicamente avanzado durante la Gran Depresión. A pesar de las dificultades económicas, la feria atrajo a 25,8 millones de visitantes pagos en 1939 (muy por debajo de los 60 millones proyectados), pero regresó para una segunda temporada en 1940 incluso cuando la guerra envolvió a Europa. Los tres grandes fabricantes de automóviles (Chrysler, Ford y General Motors) construyeron extensos pabellones en Flushing Meadows, Queens, y la exhibición Futurama de GM predijo un mundo de superautopistas, expansión suburbana y rascacielos relucientes.
La visión futurista de la feria dejó una huella duradera en la cultura pop, inspirando todo, desde la serie animada *Futurama* hasta la Stark Expo en *Capitán América*. La temporada 1940 cerró con un espectáculo: una carrera única de Gran Premio organizada por el Automobile Racing Club de America (ARCA), precursor del actual Sports Car Club de America (SCCA). El circuito urbano temporal de tres cuartos de milla serpenteaba entre las columnas del pabellón, y su recta más larga se extendía 450 yardas.
El acto principal fue Ralph DePalma, el nativo de Brooklyn nacido en Italia y dos veces ganador de la Copa Vanderbilt, quien actuó como piloto de autos de seguridad. La carrera de 55 vueltas del 6 de octubre atrajo a 10.000 espectadores, con los Boy Scouts acampados cerca de las dos curvas más peligrosas del circuito. El campo estaba formado en gran parte por aficionados adinerados que pilotaban maquinaria europea importada.
La entrada más exótica fue el Bu-Merc de millas Collier, un híbrido construido a mano que combina una carrocería Mercedes-Benz SSK con un chasis Buick Century. La victoria, sin embargo, fue para Frank Griswold, un aristócrata educado en Harvard al volante de un 1934 Alfa Romeo Tipo B Monoposto. Su victoria presagió su triunfo posterior en el Gran Premio inaugural de Watkins Glen en 1948.
El Gran Premio de la Feria Mundial 1940 sigue siendo una nota a pie de página en la historia de las carreras. ARCA se disolvió en diciembre 1941 tras el ataque a Pearl Harbor y la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Sus antiguos miembros se reagruparon en 1944 para fundar la SCCA, que todavía sanciona todos los eventos internacionales de la FIA en los Estados Unidos.
Décadas después, el legado del Gran Premio de la Feria Mundial de Nueva York contrasta marcadamente con los acontecimientos actuales. La Gran Feria Estatal Estadounidense de la administración Trump en el National Mall ha estado plagada de problemas, desde una noria apenas funcional hasta pabellones mal construidos que parecen barrios marginales. Sin embargo, incluso este espectáculo moderno contará con una carrera de finales de verano: el Gran Premio Freedom 250 de la Serie IndyCar, programado para finales de agosto en un circuito callejero temporal alrededor de los Archivos Nacionales y el Museo Nacional del Aire y el Espacio.
Los detalles del diseño permanecen en secreto, ya que la Casa Blanca solo ha compartido imágenes promocionales generadas por IA.
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Source: Jalopnik (Auto Culture & Tuning) (jalopnik.com)