Jim Farley cere sancțiuni pentru rivalii care importă aproape jumătate din vânzările lor din SUA

Directorul general al Ford, Jim Farley, solicită politici comerciale care să recompenseze producătorii auto locali precum Ford sau să penalizeze aspru rivalii care depind puternic de importurile de vehicule. Într-o declarație pentru CNBC, Farley a susținut că orice nou acord comercial SUA-Mexic-Canada trebuie „să facă mai ușor, nu mai greu” pentru producătorii americani să concureze împotriva rivalilor care mută producția în Japonia, Coreea de Sud și alte hub-uri globale. Poziția sa vine în contextul în care administrația Trump se pregătește să renegocieze Acordul SUA-Mexic-Canada (USMCA), punctele principale de dispută incluzând deficitele comerciale, cerințele privind conținutul de piese locale și prevederile care favorizează vehiculele de fabricație americană. Această presiune reflectă accentul pus de mult timp de Ford pe producția internă: 83% dintre vehiculele Ford vândute în SUA sunt construite în America, o cifră despre care Farley spune că plasează compania în fruntea industriei.

Producătorul auto susține că asamblează „mai mult de șase vehicule în America pentru fiecare vehicul importat”. În schimb, rivali precum General Motors și Toyota importă o cotă substanțială din vânzările lor în SUA. GM a importat 1,17 milioane de vehicule anul trecut, reprezentând 41% din vânzările sale din SUA, modele cheie precum Chevrolet Trax și Equinox, precum și majoritatea modelelor Buick provenind din uzine din afara țării. Toyota, în ciuda faptului că operează mai multe uzine în SUA, a importat totuși peste 1,19 milioane de vehicule în 2025, ceea ce înseamnă că 47% din vânzările sale din SUA au fost importate.

Comentariile lui Farley subliniază frustrarea Ford față de ceea ce consideră a fi un teren de joc inegal. În timp ce producția în America sprijină locurile de muncă locale și lanțurile de aprovizionare, aceasta vine adesea cu un cost mai ridicat în comparație cu producția din țări cu salarii mai mici, cum este Mexicul. Farley a sugerat ca producătorii auto precum Ford, care acordă prioritate producției interne, să fie recompensați prin politica comercială sau, alternativ, rivalii să se confrunte cu penalizări pentru că se bazează pe importuri. Rezultatul renegocierii USMCA rămâne incert, dar demersul lui Farley evidențiază o diviziune tot mai mare în industria auto în ceea ce privește locul unde sunt fabricate vehiculele și modul în care acordurile comerciale ar trebui să reflecte acest lucru.