La volanul unei Mazde 3 manuale: 3.200 de kilometri într-un hatch neconvențional și revigorant

Mazda și-a urmat mereu propria cale în industria auto de masă. În timp ce alți producători s-au grăbit cu downsizing-ul agresiv sau electrificarea, Mazda a dezvoltat tehnologii unice de aprindere prin compresie pentru motoarele Skyactiv și a creat propulsoare cu cilindree mai mare pentru o eficiență sporită. Chiar și primul său EV, MX-30, a venit cu portiere „suicide” și finisaje din plută, în timp ce roadsterul MX-5 rămâne o sfidare la adresa tendințelor actuale din industrie. Deși cerințele legislative, precum mandatul UK pentru vehicule cu emisii zero, au obligat Mazda să-și extindă gama de EV-uri prin parteneriate cu marca chineză Changan, modelele sale termice își păstrează o doză inconfundabilă de individualitate. Ac Acesta este motivul pentru care cea mai recentă versiune a hatchback-ului Mazda 3 s-a alăturat flotei noastre.

Spre deosebire de rivali precum Peugeot 308 sau Volkswagen Golf, care oferă propulsii full hybrid și plug-in hybrid, Mazda 3 electrificată mizează strict pe un sistem mild-hybrid cu o baterie mică și un generator, cuplate la un motor așezat pe benzină e-Skyactiv G de 2,5 litri. Da, un motor de 2,5 litri într-un hatchback de familie. Pentru a maximiza farmecul de școală veche, mașina de test este echipată cu o cutie manuală cu șase trepte, oferind o ocazie rară de a savura schimbătorul manual pe un vehicul din flota pe termen lung. Propulsorul cu patru cilindri în linie dezvoltă 138 CP și 237 Nm.

Editorul revistei, Rachel Burgess, trebuia inițial să conducă mașina, dar o serie de schimburi logistice au urcat-o temporar într-un BMW iX de 130.000 de lire sterline, în timp ce autorul a luat cheile Mazdei 3 manuale. Modelele de bază pornesc de la 25.300 de lire, însă acest exemplar de test pe termen lung vine în echiparea Exclusive-Line, care adaugă un cost suplimentar de 3.080 de lire. Acest nivel aduce jante din aliaj de 18 inch, faruri LED adaptive, scaune față încălzite, climatizare bi-zonă, încărcător wireless și un sistem audio Bose cu 12 difuzoare. Singura opțiune bifată este vopseaua: în timp ce albul simplu este singura opțiune fără costuri la prețul de pornire de 28.380 de lire, alte nuanțe costă de la 650 de lire în sus, vârful de gamă fiind nuanța Soul Red Crystal de pe această mașină, cotată la 950 de lire.

Din punct de vedere al designului, Mazda 3 îmbătrânește grațios. Stă mai jos decât mulți concurenți, având linii curate și fluide care emană o alură elegantă. Deși a rămas practic neschimbată de la lansarea din 2019, exteriorul nu are nevoie de retușuri. La interior, aspectul habitaclului este ușor sobru, cu multe elemente negre, însă materialele se simt premium pentru un hatchback sub 30.000 de lire, iar ergonomia este logică. Mașina dispune de un ecran tactil de 10,25 inch combinat cu un tablou de bord digital de 7 inch, cameră marșarier, pilot automat activ și butoane fizice pentru climatizare. Un detaliu unic este că Mazda dezactivează în continuare anumite funcții tactile în timpul mersului, obligând șoferul să folosească butonul rotativ fizic tradițional de pe consola centrală.

Cu o greutate de 1463 kg, primele impresii arată că Mazda 3 se simte ușoară, cu o direcție incisivă și un răspuns prompt. Cutia manuală se potrivește de minune cu motorul, deși menținerea treptei corecte este esențială pentru un răspuns optim la accelerație. Testarea calităților practice ale mașinii a inclus o sarcină clasică pentru flota pe termen lung: un drum la centrul local de reciclare pentru a scăpa de vechiturile din casă, făcând schimbul între spațiul cavernos al unui SUV mare și dimensiunile compacte unui hatch tradițional cu transmisie manuală și motor termic.