Mașinile electrice chinezești inundă Occidentul: modele rulate, vândute cu 40% sub prețul de listă

Creșterea prețului petrolului din Iran împinge în sus costul mașinilor noi la nivel global, oferind vehiculelor electrice chinezești un avantaj competitiv uriaș în fața mărcilor occidentale tradiționale, care deja suferă la capitolele tehnologie și accesibilitate. Producătorii auto occidentali s-au bazat pe politici comerciale protecționiste pentru a ține la distanță rivalii chinezi mai ieftini, impunând limite stricte pentru numărul de mașini noi importate și taxe vamale grele pentru vehiculele pur electrice (BEV). În UE, aceste tarife pot ajunge până la 45,3%. Restricțiile de pe piață au amplificat însă cererea pentru modelele chinezești avansate tehnologic și ieftine, iar cumpărătorii din Europa și Canada se orientează acum către mașini electrice chinezești la mâna a doua.

Aceste vehicule rulate oferă o tehnologie comparabilă cu cea a celor mai noi electrice occidentale, au un preț cu până la 40% mai mic decât cel de catalog și nu fac obiectul taxelor vamale protecționiste.

Potrivit datelor furnizate de compania de import-export China EV Marketplace (CEVM), vânzările de mașini rulate către clienții din UE au crescut cu 280% de la an la an, ajungând la 7.900 de unități până în septembrie. COO-ul CEVM, Jakub Geršl, a declarat pentru CarNewsChina că tarifele au slăbit deja cererea pentru BEV-uri chinezești noi în Europa, iar plafoanele impuse hibrizilor vor afecta și vânzările de mașini plug-in hybrid noi. „Mașinile rulate sunt scutite de tarifele suplimentare pentru BEV-uri și de noile cote pentru hibride (PHEV)”, a explicat Geršl. „De aceea, facem din vehiculele rulate principalul pilon al afacerii noastre în Europa.”

CEVM listează în prezent peste 2.600 de mașini electrice chinezești rulate pe site-ul său, stocul fiind actualizat aproape zilnic. Catalogul include modele de la BYD, Geely, Zeekr și alte mărci. Compania susține că prețurile sale sunt, în medie, cu aproximativ 40% sub prețul original de listă. Geršl a adăugat că scăderea prețurilor la mașinile noi pune presiune și pe segmentul second-hand. „Echipa noastră din Shanghai vânează astfel de oportunități. Găsim regulat mașini cu doar vreo 6.000 km la bord, vândute cu 40% sub prețul lor de listă din China”, a spus el.

Această reducere masivă de preț este alimentată de mai mulți factori: ritmicitatea necruțătoare a progresului tehnologic, valul constant de modele electrice noi și actualizate lansate de producătorii chinezi, dar și cultura auto internă din China, care pune noutatea mai presus de orice. Rezultatul este un flux tot mai mare de mașini electrice chinezești cu rulaj mic, prețuri accesibile și tehnologie de vârf care își fac loc pe piețele occidentale — adesea mult mai rapid decât o pot face mărci cu tradiție precum VW, care se luptă să țină pasul. Elon Musk a subliniat că tehnologia și piețele evoluează mai repede decât legislația și că, odată ce consumatorii trec la propulsia electrică, foarte puțini se mai întorc la benzină sau motorină, indiferent de retorica politică. Articolul provoacă cititorii să se gândească dacă ar lua în calcul un EV chinezesc rulat dacă acesta ar apărea pe o piață locală de profil.