Los eléctricos chinos usados se cuelan en Occidente con descuentos de hasta el 40%

El aumento del precio del petróleo en Irán está encareciendo los coches nuevos a nivel global, lo que da a los vehículos eléctricos chinos una ventaja competitiva frente a los fabricantes occidentales tradicionales, que ya van rezagados en tecnología y precios accesibles. Las marcas occidentales han dependido de políticas comerciales proteccionistas para frenar a sus rivales chinos, imponiendo cuotas estrictas y aranceles elevados a los vehículos eléctricos de batería (BEV), que en la UE alcanzan hasta el 45,3%. Estas restricciones han disparado la demanda de modelos chinos avanzados y económicos, llevando a los compradores de Europa y Canadá a buscar coches eléctricos chinos de segunda mano. Estos vehículos ofrecen una tecnología similar a la de los últimos modelos occidentales, cuestan hasta un 40 % menos que su precio original y no están sujetos a los aranceles proteccionistas de importación.

Según datos de la importadora y exportadora China EV Marketplace (CEVM), las ventas de vehículos de ocasión a clientes de la UE aumentaron un 280 % interanual, alcanzando las 7.900 unidades hasta septiembre. Jakub Geršl, director de operaciones de CEVM, declaró a CarNewsChina que los aranceles ya han debilitado la demanda de BEV nuevos en Europa, y que el límite a la importación de híbridos también afectará a los enchufables (PHEV). «Los coches de segunda mano están exentos de los aranceles adicionales a los BEV y de las nuevas cuotas para híbridos», señaló Geršl. «Por eso hemos convertido los vehículos de ocasión en el eje central de nuestro negocio en Europa».

Actualmente, CEVM ofrece más de 2.600 eléctricos chinos usados en su web, con un inventario que se actualiza casi a diario. El catálogo incluye modelos de BYD, Geely, Zeekr y otras marcas, con precios que se sitúan de media un 40 % por debajo del MSRP original. Geršl explicó que la bajada de precios en los coches nuevos también presiona a la baja el mercado de ocasión. «Nuestro equipo en Shanghái busca continuamente estas oportunidades. Encontramos con frecuencia coches con apenas 6.000 km a un precio un 40 % inferior a su tarifa original en China», afirmó.

Esta caída de precios se debe a varios factores, como la rápida evolución tecnológica, la avalancha de nuevos modelos lanzados por los fabricantes chinos y una cultura automovilística en China que prioriza la novedad por encima de todo. El resultado es un flujo constante de eléctricos chinos seminuevos, avanzados y económicos que llegan a Occidente, a menudo antes de que marcas tradicionales como VW logren competir. Elon Musk ha señalado que la tecnología y los mercados avanzan más rápido que las leyes y que, una vez que los consumidores prueban el coche eléctrico, muy pocos regresan a la combustión, al margen de la retórica política. La noticia concluye invitando a los lectores a reflexionar sobre si comprarían un eléctrico chino usado si estuviera disponible en plataformas como Carvana.