Cummins va lansa motoarele MY-2027 în etape, datorită regulii EPA NOx

Cummins va începe producția limitată a motoarelor model 2027 X15 și X10 în ianuarie 2027, introducându-le treptat pentru a îndeplini standardele mai stricte de emisii de oxid de azot (NOx) EPA. Producătorul de motoare din Columbus, Indiana, va continua să producă motoare X15, X12 și L9 de generație actuală în timpul tranziției, asigurându-se că clienții nu vor rămâne blocați pe măsură ce noile reguli vor intra în vigoare. Proiectul de normă a EPA, dezvăluit pe 9 iulie, 2026, reduce emisiile de NOx pentru camioanele grele de la 200 mg/cp-oră la doar 35 mg/cp-oră – o reducere de 82,5% – dar lasă producătorilor o oarecare flexibilitate în ceea ce privește termenele de implementare și creditele de conformitate. CEO-ul Cummins, Jennifer Rumsey, a subliniat că lansarea treptată este concepută pentru a menține calitatea și pentru a construi încrederea clienților prin operarea în lumea reală, mai degrabă decât pentru a modifica strategia pe termen lung a companiei. „Este vorba de îmbunătățirea tranziției, nu de schimbarea destinației”, a spus ea. EPA a scurtat, de asemenea, cerințele de garanție pentru echipamentele de reducere a emisiilor de la 450.000 mile sau 10 ani la 100.000 mile sau cinci ani, o modificare estimată să reducă creșterea prețului pentru camioanele MY-2027 cu până la 10.000 USD. Motorul X15, care alimentează multe dintre cele mai mari camioane și tractoare din America de Nord, va vedea un sistem de reducere catalitică selectivă (SCR) reproiectat și un alternator dedicat de 48 volți care alimentează două încălzitoare – unul înaintea catalizatorului de oxidare diesel/filtrul de particule diesel și altul înainte de segmentul SCR. Producția limitată a modelului MY-2027 X15 începe în ianuarie 2027, cu producția la scară largă crescând până în al patrulea trimestru al acelui an. X10, care înlocuiește L9 și X12 în gama Cummins, va intra și în producție limitată în ianuarie, atingând producția completă până în al treilea trimestru al 2027, sub rezerva planurilor de lansare OEM. Motoarele actuale X12 și L9 ale Cummins vor rămâne disponibile în timpul tranziției, deși compania avertizează că pot fi necesare ajustări suplimentare dacă regula finală EPA diferă semnificativ de proiectul din 9 iulie. X15 compatibil cu EPA 2027 și-a făcut debutul public la reuniunea anuală a Consiliului de Tehnologie și Întreținere la sfârșitul lunii martie 2026, la un an după ce Cummins și-a amânat lansarea inițială din cauza incertitudinii de reglementare. Între timp, Daimler Truck North America (DTNA) a confirmat că va oferi șase motoare conforme EPA 2027 în gamele sale Freightliner și Western Star, X15 fiind deja selectat ca echipament standard pentru tractorul de transport greu C580 de la Kenworth. Cummins pariază foarte mult pe X10, care a fost lansat în martie 2025, pentru a stimula creșterea pe piața motoarelor pentru camioane grele. Brett Merritt, președintele afacerii cu motoare a Cummins, le-a declarat analiștilor în mai 2026 că X10 deschide noi oportunități de piață, Mack Trucks integrându-l deja în camionul său profesional Clasa 8 Granite în șase profile de putere. Regula NOx a EPA a aruncat o umbră asupra vânzărilor de camioane 2026 din a doua jumătate, Volvo Group CEO Martin Lundstedt avertizând pe 17 iulie că incertitudinea de reglementare ar putea diminua comenzile. Introducerea eșalonată de către Cummins a motoarelor MY-2027 reflectă abordarea prudentă a industriei mai largi în privința conformității, echilibrând cerințele reglementărilor cu stabilitatea operațională.