Cererea globală de transport de marfă rămâne robustă pe fondul boomului AI și al tranziției energetice

Cererea globală de transport de marfă rămâne rezistentă, deoarece infrastructura de inteligență artificială, electrificarea și mărfurile de tranziție energetică generează volume mari de transport maritim, în ciuda conflictelor geopolitice, a vremii extreme și a blocajelor de transport. A.P. Moller-Maersk A/S, al doilea cel mai mare transportator de containere din lume, și-a majorat perspectivele pentru întregul an pentru a doua oară în șapte săptămâni, invocând tarife de transport mai mari și o „economie globală mai rezistentă decât se temea inițial”. CEO-ul Maersk, Vincent Clerc, a declarat pentru Bloomberg Television că cererea pentru transportul containerelor este „foarte, foarte puternică”, alimentată de nevoile de electrificare, cum ar fi generarea de energie, stocarea, vehiculele electrice, centrele de date și sistemele de răcire. Schimbarea compoziției încărcăturii accelerează creșterea volumului.

Hapag-Lloyd AG, a cincea linie de containere ca mărime, a raportat exporturi puternice din Asia și o cerere îmbunătățită din SUA, ceea ce a ajutat la compensarea costurilor de 600 de milioane de dolari din ultimul trimestru legate de conflictul din Orientul Mijlociu. DP World, operatorul portuar și gigantul logistic din Dubai, a înregistrat, de asemenea, venituri crescute și volume de containere mai mari în prima jumătate a anului, în ciuda unei scăderi puternice a sosirilor de nave în portul său emblematic Jebel Ali din Golful Persic.

Tarifele de transport rămân volatile, deoarece conflictele – inclusiv războiul dintre Rusia și Ucraina și tensiunile din jurul strâmtorii Hormuz – mențin costurile energetice ridicate. Secetele secătuiesc căile navigabile interioare critice, cum ar fi Calea Maritima Sf. Lawrence, râurile Rin și Dunăre, în timp ce blocajele navelor cresc în porturile chineze și cozile se prelungesc la Canalul Panama. În ciuda acestor provocări, directorii subliniază faptul că cererea de bază pentru transportul de mărfuri rămâne amplă, acoperind sectoare precum cereale, minereu de fier, oțel, baterii și palete de turbine eoliene.

Maersk ocupă locul 7, iar Hapag-Lloyd ocupă locul 17 în topul Topului 50 al transportatorilor de marfă la nivel mondial.