4 mașini populare despre care nu știai că sunt construite în Coreea de Sud

Coreea de Sud a devenit în liniște o putere auto globală, producând peste patru milioane de vehicule ușoare numai în 2025. Această producție o face a șasea cea mai mare națiune producătoare de mașini din lume, după doar China, SUA, Japonia, India și Germania. Cu toate acestea, în ciuda volumului său masiv de producție, cele mai multe dintre aceste mașini sunt exportate – Coreea de Sud este al patrulea cel mai mare exportator de mașini din lume, livrând 2,7 milioane din cele 4,1 milioane de unități construite pe plan intern.

Dominanța auto a țării este determinată în mare măsură de Hyundai Motor Group, care produce aproximativ 81% din toate mașinile produse în Coreea de Sud sub mărcile Hyundai, Kia și Genesis. Dar și producătorii auto străini joacă un rol cheie, datorită globalizării și costurilor mai mici cu forța de muncă. General Motors (GM) și producătorul francez de automobile Renault reprezintă împreună 13% din producția de vehicule a Coreei, construind mai multe modele neașteptate în peninsulă, inclusiv unele care ar putea surprinde chiar și pasionații de mașini experimentați.

Operațiunile coreene ale GM sunt gestionate de GM Korea (fostă Daewoo Motor, acum o subsidiară GM de la 2002), în timp ce Renault Korea produce vehicule pentru producătorul de automobile chinez Geely (care a achiziționat un pachet de 34% din pachetul 2022 coreean) și cele mai notabile modele din 2022. liniile de asamblare sunt Chevrolet Trax, Chevrolet Trailblazer și Buick Encore GX – toate construite în Coreea de Sud, dar adesea confundate cu produse americane sau europene. Chevrolet Trax a fost un produs de bază construit în Coreea de la 2012, produs inițial la fabrica GM din Coreea de Bupyeong din Incheon. A devenit cea mai mare mașină de export din Coreea de Sud în mai mulți ani de model și rămâne unul dintre cele mai bine vândute SUV-uri subcompacte din SUA, datorită designului său elegant, cabinei spațioase și prețurilor competitive. În 2025, GM a vândut 206.339 de unități Trax numai în SUA – o creștere de 2,8% față de anul precedent și cea mai puternică performanță de vânzări a modelului de la debutul său 2012.

Pentru a doua generație (2024 în continuare), producția s-a mutat la Uzina Changwon a GM la sud de Seul, unde modelul este acum construit alături de Chevy Spark. Instalația a fost reutilată pentru a produce 60 de unități pe oră, iar între 2023 și 2025, aproximativ un milion de modele Trax de a doua generație au ieșit din linie. Înainte de schimbare, uzina Bupyeong construise deja peste 1,4 milioane de unități Trax de prima generație. Chevrolet Trailblazer este o altă creație GM din Coreea, deși iterația sa modernă seamănă puțin cu modelul original bazat pe camion, care a debutat în 1999.

Actualul crossover unibody subcompact, construit pe platforma VSS-F a GM, a revenit în 2020 după o lungă pauză și de atunci a devenit un succes de vânzări. Vânzările din SUA au crescut de la aproximativ 30.000 de unități în anul de debut la peste 90.000 în primul an complet, iar modelul a depășit în mod constant 100.000 de vânzări anuale de la 2023. Amestecul său de stil atractiv, economie puternică de combustibil și spațiu practic de încărcare a făcut-o un remarcabil în segment.

GM Coreea a exportat peste 980.000 Trailblazers de la 2020. Buick Encore GX, un alt crossover subestimat construit în Coreea, împărtășește multe cu Trailblazer, inclusiv platforma sa VSS-F și opțiunile de motor. Este alimentat fie de un turbocompresor de 1,2 litri cu trei cilindri (137 HP, 162 lb-ft de cuplu), fie de o unitate turbo de 1,3 litri (155 HP, 174 lb-ft de cuplu).

Tracțiunea integrală este disponibilă numai cu motorul de 155 CP, iar în 2025, Encore GX a vândut 57.528 de unități în SUA, ceea ce îl face al doilea cel mai vândut model de la Buick pentru acest an. În timp ce Trailblazer este puțin mai mare – cu un ampatament de 103,95 inchi față de 102 inchi a lui Encore GX – ambele au dimensiuni strânse. Trailblazer oferă 25,3 picioare cubi de spațiu de încărcare din spate (54,4 picioare cubi cu scaunele pliate), în timp ce Encore GX oferă 23,5 picioare cubi (50,2 picioare cubi pliate). În ciuda amprentei sale mai mici, Encore GX rămâne un vânzător puternic, demonstrând că chiar și modelele de nișă construite în Coreea de Sud își pot găsi un public fidel în străinătate.