2026 Harley-Davidson Deadwood Review: 13 fapte rapide

2026 Harley-Davidson Deadwood este cea mai recentă adăugare la gama Softail, sosind cu un preț de 17.999 USD. Inspirat de GI post-Al Doilea Război Mondial, Deadwood împrumută foarte mult de la Heritage Classic, dar îl reduce la oasele sale brute și minimaliste. Harley-Davidson a coborât partea din spate, a tăiat parbrizul, a montat un scaun individual și a împachetat aproape totul în vopsea Denim Black cu ornamente negre. Numele aduce un omagiu orașului Black Hills, cu un trecut proscris și o legătură profundă cu Raliul de motociclete Sturgis. Deadwood și-a făcut debutul public pe 7 august la sediul evenimentului Harley-Davidson în timpul Sturgis Motorcycle Rally, deși am făcut deja mile serioase în California.

Deadwood își împărtășește fundația cu Heritage Classic: șasiul Softail, motorul Milwaukee-Eight 117 Classic, o transmisie cu 6 trepte și suita completă de electronice. Dar acolo unde Heritage Classic se înclină spre confort și turism, Deadwood se referă la minimalism robust. Scaunul individual, suspensia spate coborâtă, parbrizul tăiat și roțile cu spițe de sârmă îi conferă o atmosferă de zgomot după război, fără prizonieri. La 26,5 inchi, înălțimea scaunului este printre cele mai scăzute din gama 2026 a lui Harley-Davidson, iar scaunul solo cu rulare și rulare expune partea din spate a bicicletei, sporind iluzia hardtail a șasiului Softail.

Sub capotă, Milwaukee-Eight 117 Classic este cea mai relaxată melodie din familia 117 a Harley. Oferă un cuplu maxim de 120 ft-lb la 2.500 rpm și depășește 98 de cai putere la 4.600 rpm. Răcirea cu aer și ulei ține lucrurile în frâu, chiar și în traficul stop-and-go în zilele arzătoare. Cuplul la turații scăzute este numele jocului aici, oferind o mulțime de tracțiune în oraș, pe autostradă și prin drumuri secundare. Motorul bâzâie la o viteză relaxată de 2.000 rpm la 55 mph în treapta a 6-a, făcând-o una dintre cele mai mari mori Milwaukee-Eight de până acum. Transmisia Cruise Drive cu 6 trepte schimbă în mod deliberat, fără supărări accidentale, datorită contrabalansărilor duble care țin vibrațiile sub control până în jurul 80 mph.

Deadwood vine încărcat cu pachetul complet de electronice Softail informat de IMU al Harley. Trei moduri de rulare — Sport, Drum și Ploaie — vă permit să adaptați livrarea puterii și răspunsul la accelerație în funcție de condiții. Modul Sport dezlănțuie putere maximă și răspuns ascuțit la accelerație, în timp ce modul Road echilibrează puterea pentru confortul în oraș. Modul de ploaie atenuează livrarea puterii și adaugă ajutoare electronice pentru tracțiune limitată, perfect pentru traficul cu oprire și plecare din LA. Schimbarea modurilor este ușoară datorită comutatorului de semnalizare din partea dreaptă, care funcționează ca selector de mod. Controlul tracțiunii are propriul buton dedicat, așa că îl puteți dezactiva pentru drumurile cu pietriș. Comutatoarele unghiulare de semnalizare sunt o încântare tactilă, iar controlul vitezei de croazieră este standard și ușor de utilizat.

În ciuda esteticii sale retro, Deadwood se descurcă ca o mașină modernă. Cu o grebla de 30 de grade, 5,8 inchi de traseu și un ampatament de 64,2 inchi, este construit pentru stabilitate. Cu toate acestea, se întoarce cu mai puțin efort decât sugerează geometria sa, ținând o linie cu încredere. Roțile groase de 16 inci încălțate cu anvelope de 130/90 și 150/80 oferă o amprentă solidă, deși podeaua se trage înainte ca Dunlop Series D401s să rămână fără aderență – doar întrebați agrafele de la Palos Verdes Drive East. Monitorizarea presiunii în anvelope menține amprenta la sol.

Suspensia urmează formula Softail, dar cu un spate coborât. Furca Showa cu supapă dublă 49mm nereglabilă oferă o cursă de 5,1 inchi, în timp ce monoamortizorul ascuns permite cursa roții din spate de 3,4 inchi – cu un inch mai puțin decât Heritage Classic. Preîncărcarea șoc-arc este singura reglare, accesibilă sub scaun. Acțiunea este consecventă și previzibilă, deși cursa mai scurtă din spate este cel mai vizibilă pe drumurile accidentate ale orașului. Hardware de frânare este adecvat pentru sarcină. Un singur rotor frontal 300mm cu un etrier fix cu patru pistoane și un rotor spate 292mm cu un etrier plutitor cu două pistoane fac treaba pe bicicleta de 686 de lire, deși Deadwood le cere mai puțin decât Heritage Classic, mai greu.