2026 Огляд Harley-Davidson Deadwood: 13 коротких фактів

2026 Harley-Davidson Deadwood — це останнє доповнення до лінійки Softail за ціною 17 999 доларів США. Натхненний гітарями після Другої світової війни, Deadwood багато в чому запозичив у Heritage Classic, але зводив його до необроблених, мінімалістичних кісток. Harley-Davidson опустив задню частину, вирізав лобове скло, встановив окреме сидіння та загорнув майже все в джинсову чорну фарбу з чорним оздобленням. Назва вшановує містечко Блек-Гіллз із відомим позазаконним минулим і глибоким зв’язком із мотоциклетним ралі Стерджиса. Публічний дебют Deadwood відбувся 7 серпня в штаб-квартирі Harley-Davidson під час мотоциклетного ралі Sturgis, хоча ми вже проїхали серйозні милі в Каліфорнії.

У Deadwood спільна основа з Heritage Classic: шасі Softail, двигун Milwaukee-Eight 117 Classic, 6-ступінчаста коробка передач і повний набір електроніки. Але там, де Heritage Classic має на меті комфорт і подорожі, Deadwood — це суворий мінімалізм. Окреме сидіння, занижена задня підвіска, порізане лобове скло та колеса з дротяними спицями надають йому атмосферу післявоєнних синяків. Сидіння заввишки 26,5 дюйма є одним із найнижчих у лінійці Harley-Davidson 2026, а сидіння, яке можна закрутити й закрутити, відкриває задню частину велосипеда, підсилюючи ілюзію хардтейлу шасі Softail.

Під капотом Milwaukee-Eight 117 Classic є найрозслабленішою мелодією в сімействі 117 Harley. Він забезпечує максимальний крутний момент 120 фут-фунтів при 2500 об/хв і максимальну потужність становить 98 кінських сил при 4600 об/хв. Повітряне та масляне охолодження тримає все під контролем, навіть у пробках у спекотні дні. Крутний момент на низьких обертах – це назва гри тут, пропонуючи багато тяги в місті, на шосе та на задніх дорогах. Двигун гуде з розслабленими 2000 об/хв на 55 mph на 6-й передачі, що робить його одним із найплавніших великих млинів Milwaukee-Eight. 6-швидкісна коробка передач Cruise Drive свідомо перемикає передачі без випадкових збоїв завдяки подвійним противагам, які стримують вібрацію приблизно до 80 mph.

Deadwood постачається з повним пакетом електроніки Softail Harley, який відповідає IMU. Три режими їзди — «Спорт», «Дорога» та «Дощ» — дозволяють адаптувати передачу потужності та реакцію на газ відповідно до умов. Спортивний режим розкриває повну потужність і гостру реакцію на газ, а дорожній режим балансує потужність для комфорту в місті. Режим «Дощ» пом’якшує передачу потужності та додає електронні засоби допомоги для обмеженого зчеплення, що ідеально підходить для руху з зупинками в Лос-Анджелесі. Перемикання режимів відбувається легко завдяки перемикачу покажчиків повороту, розташованому під великим пальцем правою рукою, який одночасно виконує функції селектора режимів. Трекшн-контроль має власну спеціальну кнопку, тому ви можете вимкнути його на гравійних дорогах. Кутові перемикачі покажчиків повороту викликають тактильну насолоду, а круїз-контроль є стандартним і простим у використанні.

Незважаючи на свою ретро-естетику, Deadwood керується як сучасна машина. З кутом нахилу 30 градусів, довжиною сліду 5,8 дюймів і колісною базою 64,2 дюйма він створений для стабільності. Проте він повертається з меншими зусиллями, ніж передбачає його геометрія, і впевнено тримає лінію. Товсті 16-дюймові колеса, взуті в шини 130/90 і 150/80, забезпечують міцний слід, хоча дошка підлоги тягнеться, перш ніж Dunlop Series D401 втратить зчеплення — просто запитайте шпильки Palos Verdes Drive East. Контроль тиску в шинах зберігає набраний слід.

Підвіска відповідає формулі Softail, але із заниженою задньою частиною. Нерегульована вилка Showa 49mm із подвійним згином має хід 5,1 дюйма, а прихований моноамортизатор забезпечує хід заднього колеса 3,4 дюйма — на дюйм менше, ніж у Heritage Classic. Попереднє натяг амортизаційної пружини є єдиним регулюванням, доступним під сидінням. Дія послідовна та передбачувана, хоча коротший хід заднього ходу найбільш помітний на нерівних міських дорогах. Гальмівне обладнання відповідає цій задачі. Один передній ротор 300mm із чотирипоршневим фіксованим супортом і задній ротор 292mm із двопоршневим плаваючим супортом виконують свою роботу на 686-фунтовому мотоциклі, хоча Deadwood вимагає від них менше, ніж від важчого Heritage Classic.