2026 Harley-Davidson Преглед на Deadwood: 13 бързи факта

2026 Harley-Davidson Deadwood е най-новото допълнение към гамата Softail, пристигащо с цена от $17 999. Вдъхновен от GI след Втората световна война, Deadwood заимства до голяма степен от Heritage Classic, но го оголва до суровите, минималистични кости. Harley-Davidson свали задната част, изряза предното стъкло, монтира соло седалка и обви почти всичко в Denim Black боя с Black Trim. Името отдава почит на града Блек Хилс с легендарно разбойническо минало и дълбока връзка с мотоциклетното рали Sturgis. Deadwood направи публичния си дебют на 7 август в централата на събитието на Harley-Davidson по време на мотоциклетното рали Sturgis, въпреки че вече сме навъртели сериозни километри с него в Калифорния.

Deadwood споделя своята основа с Heritage Classic: шасито Softail, двигателя Milwaukee-Eight 117 Classic, 6-степенна трансмисия и пълния комплект електроника. Но когато Heritage Classic клони към комфорта и пътуването, Deadwood е изцяло за грубия минимализъм. Самостоятелната седалка, сниженото задно окачване, изрязаното предно стъкло и колелата с телени спици му придават следвоенна атмосфера, в която няма затворници. С 26,5 инча височината на седалката е сред най-ниските в гамата 2026 на Harley-Davidson, а соло седалката, която се прибира и търкаля, разкрива задната част на велосипеда, подобрявайки илюзията на хардтейл на шасито Softail.

Под капака Milwaukee-Eight 117 Classic е най-спокойната мелодия в семейството 117 на Harley. Той осигурява въртящ момент от 120 ft-lbs при 2500 об/мин и достига максимална мощност от 98 конски сили при 4600 об/мин. Въздушното и масленото охлаждане държат нещата под контрол, дори в задръстване в знойни дни. Въртящият момент при ниски обороти е името на играта тук, предлагайки изобилие от теглене в града, по магистралата и през задните пътища. Двигателят бръмчи със спокойни 2000 оборота в минута при 55 mph на 6-та предавка, което го прави една от най-плавните големи мелници Milwaukee-Eight досега. 6-степенната трансмисия Cruise Drive превключва съзнателно, без случайни смущения, благодарение на двойните противовеси, които контролират вибрациите до около 80 mph.

Deadwood се предлага с пълен електронен пакет Softail, информиран от IMU на Harley. Три режима на каране – Спорт, Път и Дъжд – ви позволяват да персонализирате подаването на мощност и реакцията на газта към условията. Спортният режим отприщва пълна мощност и рязка реакция на газта, докато пътният режим балансира мощността за комфорт в града. Режимът за дъжд омекотява подаването на мощност и добавя електронни помощни средства за ограничено сцепление, идеално за трафик със спиране и тръгване в Лос Анджелис. Смяната на режимите е лека благодарение на превключвателя за мигачи с десния палец, който служи и като селектор на режими. Контролът на сцеплението има свой собствен специален бутон, така че можете да го деактивирате за чакълени пътища. Ъгловите превключватели на мигачите са наслада при допир, а круиз контролът е стандартен и лесен за използване.

Въпреки ретро естетиката си, Deadwood се държи като модерна машина. С 30-градусов наклон, 5,8 инча следа и 64,2-инчово междуосие, той е създаден за стабилност. И все пак той се обръща с по-малко усилия, отколкото предполага геометрията му, задържайки линията с увереност. Дебелите 16-инчови джанти, обути с гуми 130/90 и 150/80, осигуряват солиден отпечатък, въпреки че подовите дъски се плъзгат, преди Dunlop Series D401 да изчезнат от сцеплението – просто попитайте фибите на Palos Verdes Drive East. Мониторингът на налягането в гумите поддържа набрания отпечатък.

Окачването следва формулата на Softail, но с понижена задна част. Нерегулируема вилка Showa с двоен огъващ се клапан 49mm предлага 5,1 инча ход, докато скрития моноамортисьор позволява 3,4 инча ход на задните колела – един инч по-малко от Heritage Classic. Предварителното натоварване на амортисьорната пружина е единственото регулиране, достъпно под седалката. Действието е последователно и предвидимо, въпреки че по-късият ход на задната част е най-забележим по неравните градски пътища. Спирачният хардуер е подходящ за задачата. Единичен преден ротор 300mm с четирибутален фиксиран шублер и заден ротор 292mm с двубутален плаващ шублер вършат работата на 686-фунтовия мотоциклет, въпреки че Deadwood изисква по-малко от тях, отколкото по-тежкия Heritage Classic.