مراجعة 2026 Harley-Davidson Deadwood: 13 حقائق سريعة

يعد 2026 Harley-Davidson Deadwood أحدث إضافة إلى تشكيلة Softail، حيث يصل سعره إلى 17,999 دولارًا. مستوحى من GIs بعد الحرب العالمية الثانية، يستعير Deadwood بشكل كبير من التراث الكلاسيكي ولكنه يجرده من عظامه الخام البسيطة. قام Harley-Davidson بخفض الجزء الخلفي، وقطع الزجاج الأمامي، وتركيب مقعد منفرد، ولف كل شيء تقريبًا بطلاء الدنيم الأسود مع حواف سوداء. يشيد الاسم ببلدة بلاك هيلز التي تتمتع بماضٍ حافل خارج عن القانون واتصال عميق بسباق Sturgis للدراجات النارية. ظهر Deadwood لأول مرة علنًا في 7 أغسطس في المقر الرئيسي لحدث Harley-Davidson خلال Sturgis Motorcycle Rally، على الرغم من أننا قد قطعنا أميالًا كبيرة عليه بالفعل في كاليفورنيا.

تشترك Deadwood في أساسها مع Heritage Classic: هيكل Softail، ومحرك Milwaukee-Eight 117 Classic، وناقل حركة بـ 6 سرعات، ومجموعة الإلكترونيات الكاملة. ولكن في حين تميل سيارة Heritage Classic إلى الراحة والتجول، فإن سيارة Deadwood تدور حول البساطة القوية. إن المقعد المنفرد، والتعليق الخلفي المنخفض، والزجاج الأمامي المقطوع، والعجلات ذات الأسلاك السلكية تمنحها أجواءً لا تشوبها شائبة بعد الحرب. يبلغ ارتفاع المقعد 26.5 بوصة، وهو من بين أدنى المعدلات في تشكيلة Harley-Davidson’s 2026، ويكشف المقعد المنفرد القابل للطي الجزء الخلفي من الدراجة، مما يعزز الوهم الصلب لهيكل Softail.

تحت غطاء المحرك، تُعد Milwaukee-Eight 117 Classic النغمة الأكثر استرخاءً في عائلة Harley 117. يوفر عزم دوران يبلغ 120 قدمًا – رطلًا عند 2500 دورة في الدقيقة ويصل إلى 98 حصانًا عند 4600 دورة في الدقيقة. يعمل تبريد الهواء والزيت على إبقاء الأمور تحت السيطرة، حتى في حركة المرور المتوقفة في الأيام الحارة. عزم الدوران المنخفض في الدقيقة هو اسم اللعبة هنا، حيث يوفر الكثير من السحب في المدينة، على الطريق السريع، وعبر الطرق الخلفية. ينطلق المحرك بسرعة 2000 دورة في الدقيقة عند 55 mph عند الترس السادس، مما يجعله واحدًا من أسلس طواحين Milwaukee-Eight الكبيرة حتى الآن. يتحول ناقل الحركة Cruise Drive ذو السرعات الست بشكل متعمد، دون أي اضطرابات عرضية بفضل الموازن المزدوج الذي يحافظ على الاهتزازات تحت السيطرة حتى حوالي 80 mph.

يأتي Deadwood مزودًا بحزمة إلكترونيات Softail الكاملة المبنية على معلومات IMU من Harley. تتيح لك أوضاع الركوب الثلاثة – Sport، وRoad، وRain – تخصيص توصيل الطاقة والاستجابة الخانقة للظروف. يطلق الوضع الرياضي العنان للقوة الكاملة والاستجابة الحادة للخانق، بينما يوازن وضع الطريق القوة لتوفير الراحة في جميع أنحاء المدينة. يعمل وضع المطر على تخفيف توصيل الطاقة وإضافة أدوات مساعدة إلكترونية لتحقيق قوة جر محدودة، مما يجعله مثاليًا لحركة المرور المتوقفة والانطلاقة في لوس أنجلوس. أصبح تغيير الأوضاع أمرًا سهلاً بفضل مفتاح إشارة الانعطاف بالإبهام الأيمن، والذي يعمل كمحدد للوضع. يحتوي نظام التحكم في الجر على زر مخصص خاص به، بحيث يمكنك تعطيله على الطرق المرصوفة بالحصى. تعتبر مفاتيح إشارة الانعطاف الزاويّة بمثابة متعة لمسية، كما أن نظام تثبيت السرعة قياسي وسهل الاستخدام.

على الرغم من جماليتها القديمة، فإن Deadwood تتعامل مثل الآلة الحديثة. مع أشعل النار بزاوية 30 درجة، ومسار 5.8 بوصة، وقاعدة عجلات 64.2 بوصة، فهي مصممة لتحقيق الاستقرار. ومع ذلك، فهي تصل بجهد أقل مما توحي به هندستها، وتحافظ على خطها بثقة. توفر العجلات السميكة مقاس 16 بوصة المزودة بإطارات 130/90 و150/80 بصمة قوية، على الرغم من أن ألواح الأرضية تسحب قبل أن تنفد قبضتها من سلسلة Dunlop Series D401s – فقط اسأل دبابيس الشعر في Palos Verdes Drive East. مراقبة ضغط الإطارات تحافظ على البصمة المطلوبة.

يتبع نظام التعليق صيغة Softail ولكن بنهاية خلفية منخفضة. يوفر صمام 49mm ثنائي الانحناء غير القابل للتعديل شوكة Showa مسافة 5.1 بوصة من السفر، بينما يسمح الصدمات الأحادية المخفية بمسافة 3.4 بوصة من العجلات الخلفية – أقل بوصة من Heritage Classic. التحميل المسبق لنوابض الصدمات هو التعديل الوحيد الذي يمكن الوصول إليه أسفل المقعد. الإجراء متسق ويمكن التنبؤ به، على الرغم من أن السفر الخلفي الأقصر يكون أكثر وضوحًا على طرق المدينة الوعرة. أجهزة الكبح كافية لهذه المهمة. يقوم الدوار الأمامي 300mm الفردي مع الفرجار الثابت بأربعة مكابس والدوار الخلفي 292mm مع الفرجار العائم ثنائي المكبس بالمهمة على الدراجة التي يبلغ وزنها 686 رطلاً، على الرغم من أن Deadwood يطلب منها أقل من Heritage Classic الأثقل.