PACCAR y Cummins implementan actualizaciones de software de reducción de potencia DEF luego de los cambios en las pautas de la EPA

PACCAR y Cummins han iniciado actualizaciones de software para motores diésel para alinearse con la guía revisada de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) publicada en agosto 2025, que aumenta el umbral de velocidad mínima para la inducción del fluido de escape diésel (DEF) de 5 mph a 25 mph. Los cambios tienen como objetivo brindar a los transportistas y agricultores una mayor flexibilidad operativa y tiempo de actividad al extender el plazo para abordar los problemas del sistema de emisiones antes de que se produzcan reducciones de energía. Los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR), que dependen del DEF para convertir los óxidos de nitrógeno en nitrógeno y agua, siguen siendo fundamentales para cumplir con los estándares de emisiones de la EPA. Los incentivos están diseñados para garantizar el cumplimiento de las emisiones reduciendo la velocidad y la potencia del vehículo cuando se detectan fallas. PACCAR implementará software actualizado para los motores MX-11 y MX-13, con instalaciones de fábrica a partir del 20 de julio para camionetas nuevas y actualizaciones de concesionario disponibles para vehículos fabricados después de 2018. Cummins está implementando actualizaciones para más de 1,5 millones de motores en varios años de modelo, incluidos ciertos modelos 2017, con actualizaciones de producción a partir de mediados de agosto para motores de carretera y planificadas para 2027 para aplicaciones fuera de carretera. Las actualizaciones cubren todos los motores de carretera certificados por la EPA que utilizan tecnología SCR y se extienden también a los motores fuera de carretera certificados por la EPA/UE. PACCAR y Cummins se unen a Daimler Truck North America, que comenzó a implementar actualizaciones similares en febrero para aproximadamente 330.000 vehículos en servicio con motores DD15 y DD13 (años de modelo 2021–2025). La guía revisada de la EPA también permite la sustitución de sensores de calidad de urea por sensores de óxido de nitrógeno, lo que respalda aún más el cumplimiento y la eficiencia operativa.