Ni siquiera el último descapotable de Volkswagen puede escapar del Axe: el T-Roc Cabriolet será descontinuado a mediados de 2027

Volkswagen está cancelando su único modelo descapotable, el T-Roc Cabriolet, cuya producción está prevista para finalizar a mediados de 2027. La decisión llega mientras la demanda de coches descapotables sigue disminuyendo, lo que obliga al fabricante a reducir drásticamente la producción en su fábrica de Osnabrück, Alemania. Un portavoz de Volkswagen confirmó a Reuters que el cierre tradicional de verano de la planta se extenderá una semana más y que se planean nuevas pausas en la producción. El T-Roc Cabriolet, un crossover con techo de tela, ha tenido dificultades para encontrar compradores, con ventas que solo alcanzan su pico entre primavera y principios de verano en el hemisferio norte. La retirada del modelo deja a los 2.300 empleados de la fábrica de Osnabrück en un limbo, ya que aún no Volkswagen ha anunciado qué reemplazará al T-Roc Cabriolet. Se especula que la planta podría ser reutilizada para contratos de defensa, pero no se ha tomado ninguna decisión oficial. Según se informa, los trabajadores de la fábrica pasarán a una jornada laboral de cuatro días debido a los recortes. Mientras Volkswagen elimina progresivamente su único descapotable, otras marcas bajo el paraguas de la VW Group están apostando por los modelos descapotables. Porsche está finalizando el 718 totalmente eléctrico y planea revivir el Boxster con un motor de combustión. Audi está desarrollando un deportivo eléctrico con techo retráctil targa, que debutará en 2027, mientras que se espera que el Nuvolari genere una variante Spyder. También seguirán en producción cabriolets de alta gama de Porsche, Bentley y Lamborghini. La desaparición del T-Roc Cabriolet forma parte de una reestructuración más amplia en Volkswagen, que ya ha cerrado plantas en Dresde (donde se construyeron el Phaeton y el ID.3) y Bruselas (hogar del Q8 E-Tron) debido a la débil demanda. El plan de la empresa incluye recortar 50.000 empleos en Alemania para 2030 y trasladar la producción de Golf de Wolfsburg a Puebla, México, a partir de 2027. Esta medida subraya los retos que Volkswagen enfrenta mientras navega por las preferencias cambiantes de los consumidores y un mercado de descapotables en decadencia.