Moto Guzzi Trip 500: así es la primera bicilíndrica en paralelo de la marca fabricada en India

Moto Guzzi se aleja de sus tradicionales motores V-twin longitudinales a 90 grados para presentar su primera motocicleta de producción impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo, denominada The Trip. La moto es fabricada por Aprilia en su planta de Baramati, en Maharastra, utilizando la misma plataforma de 457 cc presente en las Aprilia RS 457 y Tuono 457. Los datos de exportación de motocicletas del primer semestre del año fiscal 2027 muestran que ya se han exportado 19 unidades de la Trip 500 desde India, aunque los planes de lanzamiento oficial para el mercado indio aún no se han confirmado.

El corazón de la Trip 500 es un motor bicilíndrico en paralelo de 48 HP diseñado para ofrecer una respuesta de aceleración suave, un fuerte par motor a bajas revoluciones y un manejo ágil. Concebida tanto para los desplazamientos urbanos diarios como para viajes más largos, cuenta con un sistema de acelerador electrónico ride-by-wire con tres modos de conducción seleccionables: Road para el día a día, Rain para condiciones adversas y Sport para exprimir al máximo el rendimiento. Entre el equipamiento enfocado al desempeño destacan un sistema de cambio rápido (quick shifter) y navegación integrada mediante pictogramas.

A nivel estético, la Trip 500 llama la atención por su horquilla invertida con acabado dorado, un faro delantero circular con un diseño estilizado del águila que cruza todo su ancho, un depósito de combustible esculpido con el emblemático logotipo del águila de Moto Guzzi, un escape inferior 2 en 1 y un asiento de una sola pieza con el logotipo The Trip bordado. La ergonomía está pensada para ofrecer una postura cómoda gracias a un manillar retrasado y estriberas en posición central. Los compradores podrán elegir entre tres colores —Black Metropolis, Green Grove y Red Beat— además de una edición especial denominada The Opening.

Aunque las especificaciones técnicas completas se darán a conocer en el EICMA 2026, los primeros detalles confirman que monta llantas de 17 pulgadas en ambos ejes con neumáticos de asfalto y una rueda trasera más ancha para mayor tracción a altas velocidades. De la frenada se encargan discos en ambos trenes con ABS de doble canal de serie, mientras que la suspensión trasera recurre a un monoamortiguador que conecta directamente el subasis con el basculante.

La Trip 500 tiene un peso en orden de marcha de unos 180 kg (397 lbs), una altura de asiento de 790 mm (31,1 pulgadas) y un depósito de combustible metálico de unos 15 litros (3,97 galones). El apartado tecnológico incluye una pantalla TFT circular de 3,6 pulgadas con conectividad y piñas de mandos retroiluminadas en el manillar.