Memorándum de la Casa Blanca presiona para que las reparaciones de automóviles sean más sencillas, pero los defensores del derecho a reparar dicen que es solo el comienzo

La Casa Blanca ha emitido un memorando presidencial ordenando a la Agencia de Protección Ambiental (EPA) que simplifique las reglas sobre las reparaciones de vehículos que puede hacer usted mismo (DIY), particularmente en lo que respecta a los sistemas de emisiones bajo la Ley de Aire Limpio. Firmado por el presidente Donald Trump, el memorando tiene como objetivo aclarar qué pueden hacer legalmente los propietarios de vehículos al reparar los sistemas de emisiones de sus propios automóviles, acelerar los procesos de aprobación de piezas de repuesto para emisiones y reducir la dependencia del proceso de certificación CARB de California. También sugiere que la EPA podría aliviar la aplicación de la ley civil contra personas que reparan sus vehículos y los restauran a sus configuraciones de fábrica. La administración argumenta que el sistema actual infla los costos de reparación, limita las opciones de los consumidores y genera demoras para los fabricantes de repuestos que buscan aprobación para componentes de reemplazo. Trump enmarcó la medida como una extensión de la guía anterior para equipos agrícolas, afirmando que ahorra a los agricultores un promedio de $33,000 por reparación. “Es realmente de sentido común”, dijo a los periodistas, añadiendo que muchos estadounidenses son mejores que los mecánicos reparando sus propios coches. Sin embargo, el memorando no alcanza los cambios radicales que esperaban los defensores del derecho a reparar. Buscaban una legislación que obligara a los fabricantes de automóviles a compartir software de diagnóstico, datos de reparación y herramientas especializadas: información que los fabricantes de automóviles han protegido durante mucho tiempo, lo que a menudo obliga a los conductores a depender de concesionarios franquiciados para las reparaciones. Durante un evento en la Oficina Oval el 4 de junio, Trump criticó a los fabricantes y concesionarios de automóviles, afirmando: “No quieren que la gente arregle su coche. Quieren un proyecto de ley que prohíba a la gente reparar vehículos”. El memorando no aborda cuestiones más amplias sobre el derecho a reparar, lo que deja a los defensores frustrados por la falta de progreso en el acceso a herramientas de diagnóstico e información de reparación patentada.