Меморандумът на Белия дом настоява за по-лесни ремонти на автомобили „направи си сам“, но защитниците на правото на ремонт казват, че това е само началото

Белият дом издаде президентски меморандум, нареждащ на Агенцията за опазване на околната среда (EPA) да опрости правилата около ремонтите на превозни средства „направи си сам“, особено по отношение на системите за емисии съгласно Закона за чистия въздух. Подписано от президента Доналд Тръмп, меморандумът има за цел да изясни какво законно могат да правят собствениците на превозни средства, когато ремонтират системите за емисии на собствените си автомобили, да ускори процесите на одобрение за резервни части за емисии и да намали зависимостта от процеса на сертифициране CARB в Калифорния. Освен това предполага, че EPA може да облекчи гражданското правоприлагане срещу лица, които ремонтират превозните си средства и ги възстановяват до фабричните конфигурации. Администрацията твърди, че сегашната система увеличава разходите за ремонт, ограничава избора на потребителите и създава забавяния за производителите на резервни части, търсещи одобрение за резервни компоненти. Тръмп оформи този ход като продължение на предишни насоки за селскостопанско оборудване, твърдейки, че спестява на фермерите средно $33 000 на ремонт. „Това наистина е здрав разум“, каза той пред репортери, добавяйки, че много американци са по-добри от механиците в поправката на собствените си коли. Въпреки това, меморандумът не отговаря на мащабните промени, на които се надяваха защитниците на правото на ремонт. Те търсеха законодателство, което да принуди производителите на автомобили да споделят диагностичен софтуер, данни за ремонт и специализирани инструменти – информация, която автомобилните производители отдавна са защитили, често принуждавайки шофьорите да разчитат на франчайз дилъри за ремонти. По време на събитие в Овалния кабинет на 4 юни Тръмп разкритикува автомобилните производители и търговците, заявявайки: „Те не искат хората да поправят колите си. Те искат законопроект, който забранява на хората да поправят превозни средства.“ Меморандумът не разглежда по-широки проблеми с правото на ремонт, оставяйки защитниците разочаровани от липсата на напредък по отношение на достъпа до инструменти за диагностика и частна информация за ремонт.