Lo que realmente significa ese pequeño símbolo de montaña en sus neumáticos y cuán brutales son las pruebas

Los neumáticos para todo clima cierran la brecha entre los neumáticos para todas las estaciones y los de invierno, pero no son solo tonterías de marketing. El diferenciador clave es el símbolo 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) estampado en la pared lateral, una clasificación basada en el rendimiento que demuestra que el neumático puede soportar la nieve mucho mejor que un neumático estándar para todas las estaciones. A diferencia de la etiqueta genérica M+S (Mud y Snow), que se basa únicamente en el patrón de la banda de rodadura, el 3PMSF requiere que los neumáticos pasen la prueba de tracción ASTM F1805.

Para ganar el símbolo, un neumático debe ofrecer al menos un 12% mejor de tracción de aceleración que un neumático de prueba de referencia estándar (SRTT), que ahora utiliza un neumático P225/60 R16 según la última norma ASTM F2493. La prueba en sí se controla meticulosamente: se prepara una superficie de nieve medianamente compacta, la temperatura del aire ambiente se limita a 38°F y la temperatura de la superficie de la nieve se mantiene entre 5°F y 25°F. Un camión de prueba especializado hace girar el neumático para medir el coeficiente de tracción, pero, en particular, la prueba no evalúa el frenado o las curvas, una brecha que explica por qué algunos neumáticos para todas las estaciones superan a ciertos neumáticos para todo clima con clasificación 3PMSF en condiciones del mundo real.

Para el rendimiento sobre hielo, el símbolo Ice Grip va más allá. Los neumáticos de invierno exclusivos como el Nokian Hakkapeliitta R5, una de las mejores opciones de Consumer Reports, pueden llevar esta marca, que requiere el cumplimiento de la norma ISO 19447:2021. Para calificar, los neumáticos deben someterse a rigurosas pruebas de frenado sobre hielo pulido, ofreciendo al menos un 18% más de agarre que el neumático de referencia.

La superficie de prueba está preparada para mantener la temperatura del hielo entre 5°F y 23°F, con la temperatura del aire (medida a 3 pies por encima) entre 5°F y 39°F. Se utiliza un vehículo de prueba con frenos con capacidad ABS y los neumáticos se asientan conduciendo 62 millas sobre pavimento seco antes de tres ciclos de frenado del 12 al 15 mph. La clasificación Ice Grip es una incorporación relativamente nueva, diseñada para ayudar a los compradores a eliminar el ruido e identificar neumáticos que realmente frenan bien en hielo, una ventaja fundamental sobre los neumáticos con clasificación 3PMSF, que solo certifican tracción en nieve.

Así que la próxima vez que veas ese pequeño símbolo de montaña, recuerda: no es sólo decoración. Es el resultado de pruebas brutales y estandarizadas destinadas a mantenerte en movimiento con seguridad cuando caen los copos.