Las ventas europeas de Q2 de Tesla aumentan mientras la demanda estadounidense se hunde

Las entregas de Tesla en el segundo trimestre aumentaron un 25 % año tras año a nivel mundial, impulsadas por un aumento del 40 % en Europa, donde el aumento de los precios de la gasolina impulsó la demanda de vehículos eléctricos. El aumento contrasta marcadamente con los EE.UU., donde se estima que las ventas de Tesla cayeron un 20% en Q2 a 114.629 vehículos, según Cox Automotive.

Durante la primera mitad de 2026, las entregas en EE. UU. cayeron un 15% a 231.929, mientras que Automotive News fijó la caída en un 8% en Q2 a 115.000 y un 12% para la primera mitad a 225.000.

La divergencia pone de relieve las dificultades de Tesla en el mercado estadounidense, donde la expiración de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos y las preocupaciones más amplias sobre la asequibilidad siguen pesando sobre la demanda. La nota de investigación del Deutsche Bank del 30 de junio estimó la ganancia de Europa en un 40%, mientras que China experimentó un modesto aumento del 3%.

Los datos subrayan la dependencia de Tesla de los mercados internacionales a medida que el crecimiento interno se estanca. Mientras tanto, la industria automotriz en general enfrenta crecientes preocupaciones sobre los plazos extendidos de los préstamos, con un récord del 24% de los consumidores estadounidenses que ahora optan por préstamos a 84 meses o más para financiar vehículos nuevos y usados.

La duración promedio de los préstamos alcanzó los 70,4 meses para automóviles nuevos y 70,1 meses para los usados ​​en Q2, un aumento respecto al año anterior, según Edmunds. Experian informó que casi el 36% de los préstamos para vehículos nuevos en Q1 superaron los 72 meses, un aumento de 5 puntos año tras año, mientras que los préstamos para vehículos usados ​​a más de 72 meses aumentaron al 32%.

Los operadores advierten que ampliar los plazos a 96 meses podría cargar a los compradores con un capital negativo, aunque las presiones económicas pueden obligarlos a actuar. Por otra parte, Rivian elevó su pronóstico de entrega de 2026 a entre 65.000 y 70.000 vehículos, citando la fuerte demanda de sus modelos R1, furgonetas de reparto eléctricas y el SUV R2 recientemente lanzado.

El R2, que comenzó a entregarse a los clientes en junio, es fundamental para la estrategia de crecimiento de Rivian y se espera que compita directamente con el Model Y de Tesla. La revisión al alza de Rivian sigue a una caída de 2025 después de que expiraran los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos, pero la compañía ahora apuesta por el precio más bajo de R2 para impulsar el volumen.

Los analistas encuestados por Visible Alpha proyectan 63.138 entregas para 2026. En Sudáfrica, el fabricante de automóviles chino Chery adquirió formalmente la planta Rosslyn de Nissan en un acuerdo anunciado a principios de este año, lo que marca una retirada estratégica de Nissan y una expansión de Chery.

El gigante chino planea invertir millones en la mejora de las instalaciones antes de que se reanude la producción a mediados de 2027, con el objetivo de establecer a Sudáfrica como su centro africano para la fabricación, las exportaciones, la I+D y las operaciones regionales. Chery se comprometió a retener a los 692 empleados existentes y a crear casi 3000 puestos de trabajo directos e indirectos en la fabricación, las cadenas de suministro y los servicios relacionados.