Las ventas de camiones Clase 8 usados ​​caen en mayo a pesar del aumento interanual

Las ventas de camiones Clase 8 usados ​​en mayo aumentaron un 5,3% año tras año a 23.800 unidades, pero cayeron un 4,4% desde las 24.900 unidades de abril, según ACT Research. El mercado mostró señales contradictorias: los volúmenes de las subastas aumentaron a medida que se contrajo la actividad de los distribuidores mayoristas. Los precios minoristas promedio aumentaron un 5,1% a 59.723 dólares en comparación con los 56.813 dólares del año anterior, pero cayeron un 1% desde los 60.347 dólares de abril. El kilometraje promedio disminuyó ligeramente a 400.000 millas desde 401.000 hace un año y 403.000 millas en abril. Los analistas atribuyen la fortaleza de los precios a la limitada oferta de camiones nuevos y a menos intercambios, aunque una financiación más débil en mayo y posibles caídas en los precios del combustible podrían presionar la demanda. Steve Tam, vicepresidente de ACT Research, señaló que mayo suele ser el tercer mes de ventas más débil del año, con la salida de los operadores del mercado compensada por nuevos entrantes que aumentan los volúmenes. Charles Smith, gerente regional de desarrollo de negocios de Mission Financial Services, informó una desaceleración en mayo después de un abril fuerte, citando la incertidumbre del mercado global y los mayores precios de los camiones usados ​​impulsados ​​por la escasa disponibilidad de camiones nuevos. El informe separado de J.D. Power destacó un segundo mes consecutivo de mayor volumen de subastas, mientras que las ventas minoristas de los concesionarios retrocedieron nuevamente, con los precios minoristas cayendo un 1,3% mes tras mes pero un 2,9% año tras año. Los precios mayoristas aumentaron un 6,7% secuencialmente, pero cayeron un 0,1% respecto al año pasado, mientras que los precios de subasta cayeron un 3,2% desde abril y un 4,3% desde 2025. Chris Visser, director de vehículos especiales de J.D. Power, advirtió que una posible reducción de la tensión en Oriente Medio podría reducir los precios del combustible y las tarifas al contado, creando vientos en contra para la demanda y el valor de los camiones usados. También señaló la disminución de las ventas minoristas por concesionario como una señal de que los recientes picos de las tasas al contado y la actividad de intercambio pueden haber alcanzado su punto máximo.