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Los legisladores de la Fórmula 1 ahora están examinando las llamadas “alas de la Macarena” (alas traseras activas que se abren a gran velocidad) después de dos accidentes consecutivos que involucraron a Max Verstappen en los Grandes Premios de Austria y Gran Bretaña.
La FIA está investigando si el concepto en sí es intrínsecamente inseguro o si la implementación de Red Bull es defectuosa.
Las alas, que giran 225 grados para reducir la resistencia e incluso generar sustentación, hicieron su debut competitivo en el Gran Premio de Miami.
La versión de Ferrari se cierra con volteretas frontales, actuando como un sistema de seguridad, mientras que las volteretas hacia atrás de Red Bull se cierran, creando un pico de elevación peligroso en la fracción de segundo del cierre.
Verstappen describió el problema como “súper peligroso”, señalando que dos casi accidentes en otras tantas carreras fueron sólo por suerte.
La FIA aprobó ambos diseños antes de la temporada, pero el reglamento exige que las alas deben realizar la transición entre estados abiertos y cerrados en 400 milisegundos.
El órgano rector puede imponer reglas más estrictas o incluso prohibir el concepto por completo para 2027.
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Source: Jalopnik (Auto Culture & Tuning) (jalopnik.com)