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Las unidades de exposición del BYD Seal 07 de segunda generación ya han llegado a los concesionarios chinos en colores Aurora Pink y Pala Green, equipadas con LiDAR en el techo para el sistema ADAS DiPilot 300.
La berlina eléctrica ha comenzado a llegar a los concesionarios de toda China tras abrirse los pedidos a ciegas.
La versión superior rinde 300 kW (402 CV) y homologa una autonomía CLTC de 875 km, equivalentes a 718 km bajo el ciclo WLTP.
Según los informes, los avisos de facturación a los concesionarios indican un precio de asignación preliminar de 180.000 yuanes (25.250 USD), aunque este no es el precio de venta final. Las entregas a clientes están previstas para noviembre. La gama Seal 07 vendió 624 unidades en septiembre: 296 híbridos DM-i y 328 EV.
Las ventas del DM-i cayeron un 54,8% intermensual, mientras que las del EV retrocedieron un 3,5%, según China EV DataTracker. BYD aún no ha anunciado el precio ni la fecha de lanzamiento del nuevo modelo.
El EV actual cuesta entre 169.900 y 189.900 yuanes (25.500 a 28.500 USD), mientras que el DM-i se priced de 149.800 a 186.800 yuanes (22.500 a 28.000 USD).
El Seal 07 de segunda generación mide 5.080 mm de largo, 1.960 mm de ancho y 1.495 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.960 mm.
En comparación con el modelo saliente, es 85 mm más largo y 50 mm más ancho, mientras que la batalla ha aumentado en 60 mm. La berlina cuenta con un maletero trasero de 618 litros.
La versión 100% eléctrica también incluye un maletero delantero de 160 litros, del cual carece el híbrido enchufable. El Seal 07 eléctrico pasa a la tracción trasera sobre la e-Platform 3.0 Evo de BYD.
Se ofertan dos niveles de potencia para el motor: 245 kW (329 CV) y 300 kW (402 CV), alimentados por baterías LFP Blade de 76,744 kWh y 88,682 kWh respectivamente.
La versión de acceso declara una autonomía CLTC de 775 km (unos 636 km WLTP), mientras que el modelo más potente alcanza los 875 km CLTC (unos 718 km WLTP).
BYD afirma que la Blade Battery de segunda generación admite carga ultrarrápida, permitiendo salir del apuro en 5 minutos y completar la carga en 9 minutos, aunque los tiempos reales dependen de las condiciones.
El Seal 07 DM-i combina un motor de gasolina turbo de 1,5 litros y 115 kW (154 CV) con un motor eléctrico de 160 kW (215 CV). Su batería LFP de 38,029 kWh ofrece una autonomía eléctrica declarada de 245 km bajo ciclo WLTC.
No se especifica el consumo de combustible con la batería descargada debido a la discrepancia en los informes publicados.
El Seal 07 de segunda generación incorpora el sistema de control de carrocería magnetoreológico inteligente DiSus-M de BYD, junto con una suspensión independiente de doble triángulo delante y multibrazo de cinco enlaces detrás.
En las imágenes se aprecia un sensor LiDAR en el techo, pero BYD aún no ha detallado las funciones de asistencia a la conducción ni su disponibilidad en los distintos acabados.
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Fuente: Car News China