Ford y Geely lanzan una empresa conjunta en la planta de Ford en España para construir cuatro nuevos modelos de 2028

Ford Motor Co. y Geely Automobile Holdings acordaron formar una empresa conjunta 67-33 en la planta infrautilizada de Ford cerca de Valencia, España, para codesarrollar y producir cuatro nuevos modelos eléctricos y de combustión interna a partir de 2028. Ford tendrá una participación de dos tercios en la empresa, y Geely se quedará con el tercio restante. La colaboración tiene como objetivo reducir los costos de los vehículos mediante la producción y la compra compartidas a medida que las marcas chinas se expanden en Europa y la competencia se intensifica. Los primeros coches saldrán de la línea de producción en 2028, mientras que la producción del crossover Kuga existente de Ford en las instalaciones de Almussafes continuará ininterrumpidamente. Se espera que la empresa comience a operar en la primera mitad de 2027, pendiente de la aprobación regulatoria. Ford y Geely desarrollarán conjuntamente un crossover de la marca Ford y un SUV Bronco compacto adaptado a las carreteras europeas, ambos ofrecidos con múltiples opciones de tren motriz. Geely también construirá dos SUV totalmente eléctricos en la planta, ampliando su presencia de fabricación europea junto con Volvo, Polestar, Zeekr y Lynk & Co. El acuerdo subraya el impulso para localizar la producción para el mercado de la UE en medio de regulaciones cada vez más estrictas y presiones de costos. El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, elogió la empresa como prueba de la capacidad de España para atraer importantes inversiones y participar en la transformación de la movilidad. La planta de Almussafes, que alguna vez fue la más grande de Ford fuera de EE. UU., actualmente opera a menos de una cuarta parte de su capacidad anual de 450.000 vehículos. La colaboración refleja una tendencia más amplia de los fabricantes de automóviles europeos a asociarse con empresas chinas para acceder a tecnología más barata y llenar fábricas, mientras que las marcas chinas buscan bases de fabricación locales para eludir los aranceles de la UE sobre las importaciones de vehículos eléctricos. MG y BYD juntos representaron el 5,4% de las matriculaciones de automóviles europeos el mes pasado, frente al 3,4% del año anterior. Se están llevando a cabo empresas conjuntas similares en las plantas de Stellantis en Zaragoza y Madrid con Leapmotor. Ford también planea introducir cinco nuevos vehículos de pasajeros en Europa de la mano de 2029 en el marco de esta asociación.