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Audi ha revivido el A6 Allroad con una apariencia nueva y audaz y capacidades todoterreno serias, posicionándolo como una alternativa musculosa a los SUV premium como el Q5 y el Q7.
La última generación monta el 34mm más alto que el A6 estándar, incluye dirección en el eje trasero y cuenta con una suspensión personalizada adaptada para una capacidad robusta.
La imagen principal es el kit de fuselaje ancho inspirado en el RS6, una novedad en el Allroad, combinado con elementos de estilo robustos específicos del Allroad, como una parrilla en forma de panal, tomas de aire laterales en negro brillante, arcos ensanchados envueltos en un revestimiento discreto y un parachoques trasero con ventilaciones falsas y una placa protectora que funciona como difusor.
Los compradores pueden elegir entre acabados en cromo plateado mate o negro para el revestimiento, con opciones como rieles de techo de aluminio y tubos de escape cromados.
El chasis del A6 Allroad es completamente nuevo e incluye una suspensión neumática activa con hasta 55mm de recorrido y una elevación 15mm en la configuración más extrema.
El modo Confort suaviza la marcha para la conducción diaria, mientras que el modo Dinámico baja la carrocería en 20mm para un manejo más preciso.
Por encima de 75 mph, el sistema reduce automáticamente la altura de manejo en 20mm para aumentar la eficiencia.
La dirección del eje trasero gira las ruedas hasta 5 grados contra las delanteras a bajas velocidades, reduciendo el círculo de giro hasta un metro (3,3 pies), y hasta 2 grados con las delanteras a velocidades más altas para mayor estabilidad. Los pedidos europeos se abren el 18 de junio y se esperan las primeras entregas para este otoño.
Los precios en Alemania comienzan en 77.250 euros (89.600 dólares) para el V6 TDI y 80.250 euros (93.100 dólares) para el híbrido enchufable e-hybrid.
La disponibilidad en Estados Unidos aún no está confirmada, aunque las generaciones anteriores del Allroad han dado el salto transatlántico.
Actualmente, el único A6 nuevo vendido en Estados Unidos es el sedán, lo que deja a los compradores estadounidenses sin una opción de camioneta hasta que llegue potencialmente el Allroad.
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Source: CarScoops