El Hyundai Ioniq 6 N de 641 CV da una vuelta al Nürburgring más rápida que un R35 GT-R

El Hyundai Ioniq 6 N, con un motor eléctrico de 641 CV, ha logrado un tiempo de 7:35.42 en el Nürburgring, superando a versiones tempranas del R35 Nissan GT-R. Según la revista alemana Sport Auto, que realiza pruebas independientes, este sedán eléctrico de cuatro puertas ha demostrado ser más rápido que el icónico superdeportivo japonés en sus primeras mediciones. En 2009, Horst von Saurma marcó un tiempo de 7:38 en el GT-R, mientras que en 2011 logró 7:36, cifras que el Ioniq 6 N ha pulverizado con más de 10 segundos de ventaja. Aunque el GT-R terminó mejorando su registro oficial hasta los 7:27.56, el logro del Hyundai sigue siendo notable al competir de tú a tú con un superdeportivo de combustión.

El Ioniq 6 N no es el único modelo de Hyundai con este tren motriz; comparte tecnología con el Ioniq 5 N, aunque su diseño aerodinámico le ha permitido destacar en el circuito. La revista Sport Auto, conocida por sus pruebas independientes, ha sido clave para comparar estos tiempos, ya que sus resultados difieren de los oficiales de los fabricantes. De hecho, sus registros están recopilados en una tabla de Wikipedia, lo que facilita el análisis histórico.

Lo curioso es que, en el pasado, superdeportivos de combustión como el Ferrari 458 Italia o incluso el Porsche Carrera GT han sido superados por el Ioniq 6 N en el Nürburgring, algo que desafía las expectativas tradicionales sobre el rendimiento de los vehículos eléctricos en pista. Aunque los EVs modernos han avanzado mucho en refrigeración y gestión térmica, sigue siendo sorprendente ver cómo un sedán eléctrico supera a exóticos de motor térmico.

Eso sí, hay que reconocer que el Nissan GT-R R35 no es un rival natural del Hyundai Ioniq 6 N, ni en el mundo real ni en el circuito. Su verdadero competidor sería el Ioniq 5 N, un crossover compacto con un tren motriz similar pero menos aerodinámico. Aun así, el Ioniq 6 N ha demostrado ser una bestia de pista, dejando atrás a modelos que, en su momento, eran considerados referentes absolutos.

Por último, cabe destacar que el Hyundai Ioniq 6 ya no se vende en EE.UU. en su versión estándar, lo que convierte al Ioniq 6 N en una opción aún más exclusiva para los entusiastas del automovilismo. Su precio no ha sido especificado en el artículo, pero su rendimiento habla por sí solo: un sedán eléctrico que desafía los límites de lo que se espera de un vehículo de cuatro puertas.