El hombre que cortó su Ferrari Enzo In Half en el PCH está fuera de prisión y lo exige en Facebook

Veinte años después de uno de los accidentes de superdeportivo más infames en la historia de California, Stefan Eriksson, el hombre que destrozó un Ferrari Enzo en la autopista de la costa del Pacífico en Malibú, salió de prisión y ahora exige que le devuelvan su superdeportivo destrozado a través de una extraña publicación en Facebook. El accidente, que ocurrió a una velocidad estimada de 162 mph, dejó al Enzo partido por la mitad después de chocar contra un poste de luz, convirtiéndose en una sensación viral instantánea y una pesadilla duradera para los entusiastas de los automóviles en todo el mundo. Eriksson, un delincuente previamente condenado, fue acusado originalmente de malversación de fondos, robo de autos, conducción en estado de ebriedad, posesión de drogas y delitos de armas, y enfrenta hasta 14 años tras las rejas. Finalmente cumplió tres años en una prisión estadounidense y fue deportado a Suecia, donde luego cumplió sentencias adicionales por agresión agravada y delitos relacionados con drogas.

Ahora, Eriksson ha resurgido en un grupo de entusiastas de Ferrari en Facebook, insistiendo en que su Enzo fue robado de un lote incautado mientras estaba encarcelado. Afirma que el coche, que ahora vale hasta 18 millones de dólares, fue enviado a Italia y vendido en una subasta en Francia sin su conocimiento ni compensación, a pesar de que sigue siendo el único propietario registrado. Su publicación en Facebook incluye una cronología visualizada que alega coacción para aceptar su acuerdo de declaración de culpabilidad, aunque no se han tomado acciones legales basadas en sus afirmaciones. El Enzo en cuestión, número de chasis 135564, es un modelo 2004 originalmente acabado en Rosso Corsa con asientos de cuero Nero y arnés de cuatro puntos.

Salió de la fábrica de Ferrari en Maranello en enero como 2004 y se vendió nuevo en el Reino Unido el 12 de febrero como 2004. Después de sufrir daños en un accidente de tráfico en EE. UU. en 2006, fue reconstruido en Nero Daytona sobre asientos de cuero Rosso y certificado por Ferrari Classiche, conservando solo 2.500 kilómetros en el odómetro. El paradero actual del automóvil sigue sin estar claro, pero las demandas de Eriksson han reavivado los debates sobre las leyes de decomiso civil en Estados Unidos, donde las autoridades pueden confiscar propiedad legalmente bajo ciertas circunstancias, incluso si se trata de un Ferrari multimillonario.