Bărbatul care și-a tăiat Ferrari Enzo In Half pe PCH a ieșit din închisoare și a cerut înapoi pe Facebook

La douăzeci de ani după unul dintre cele mai infame prăbușiri de supermașini din istoria Californiei, Stefan Eriksson — omul care a totalizat un Ferrari Enzo pe autostrada Pacific Coast din Malibu — a fost eliberat din închisoare și își cere acum înapoi supermașina distrusă printr-o postare bizară pe Facebook. Accidentul, care a avut loc la un 162 mph estimat, a lăsat Enzo divizat în jumătate după ce a lovit un stâlp de lumină, devenind o senzație virală instantanee și un coșmar de durată pentru pasionații de mașini din întreaga lume. Eriksson, un infractor condamnat anterior, a fost acuzat inițial de delapidare, furt de mașină, conducere în stare de ebrietate, deținere de droguri și infracțiuni cu arme, riscând până la 14 ani în spatele gratiilor. În cele din urmă, a executat trei ani într-o închisoare din SUA și a fost deportat în Suedia, unde mai târziu a executat pedepse suplimentare pentru agresiune gravă și infracțiuni legate de droguri.

Acum, Eriksson a reapărut într-un grup de entuziaști Ferrari de pe Facebook, insistând că Enzo lui a fost furat dintr-un lot sechestru în timp ce era încarcerat. El susține că mașina, în valoare acum de până la 18 milioane de dolari, a fost expediată în Italia și vândută la licitație în Franța fără știrea lui sau despăgubire, în ciuda faptului că el a rămas singurul proprietar înregistrat. Postarea sa pe Facebook include o cronologie vizualizată care pretinde constrângere sub constrângere de a accepta acordul său de pledoarie, deși nu a fost luată nicio acțiune legală pe baza afirmațiilor sale.

Enzo în cauză, numărul de șasiu 135564, este un model 2004 finisat inițial în Rosso Corsa, cu scaune din piele Nero și un ham în patru puncte. A părăsit fabrica Ferrari din Maranello în ianuarie 2004 și a fost vândut nou în Marea Britanie pe 12 februarie, 2004. După ce a fost avariat într-un accident rutier în S.U.A. în 2006, a fost reconstruit în Nero Daytona peste scaune din piele Rosso și certificat de Ferrari Classiche, păstrând doar 2.500 de kilometri pe odometru.

Locația actuală a mașinii rămâne neclară, dar cererile lui Eriksson au reaprins dezbaterile despre legile confiscării civile în America, unde forțele de ordine pot confisca legal proprietatea în anumite circumstanțe – chiar dacă este vorba de un Ferrari de mai multe milioane de dolari.