El distribuidor que mató a Citroen después de que Ferrari vendiera más que él acaba de lanzar una segunda marca Stellantis

El gigante australiano de distribución automotriz Inchcape Australasia está rompiendo lazos con Peugeot después de años de caída de las ventas, lo que marca la segunda salida de la marca Stellantis en la región después de que Citroen fuera eliminado de 2024. La medida sigue a una caída libre de varios años en el volumen australiano de Peugeot, con la marca vendiendo solo 373 unidades en los primeros cinco meses de 2026, una disminución interanual del 35%. La camioneta Partner representó el 43% de esas ventas, superando en ventas a todos los modelos de pasajeros de la línea, incluidos el hatchback 308 previo al lavado de cara, el fastback 408 y los SUV como el 2008, 3008 y 5008. La tendencia más amplia es brutal: las ventas australianas de Peugeot cayeron un 29% en 2025 después de una caída del 25% en 2024, y no lograron recuperarse ni siquiera con una línea renovada. El pico de la marca de 8.807 unidades en 2007 sigue siendo un recuerdo lejano. La división se presenta como una decisión mutua, y tanto Inchcape como Stellantis enfatizan una ruptura limpia en lugar de un conflicto. Si bien Peugeot dejará de aceptar nuevos pedidos, el stock existente seguirá estando disponible y la marca mantendrá la garantía y el servicio de soporte durante un período de transición. Stellantis insiste en que la marca tiene futuro en Australia y sus planes se anunciarán más adelante. La pregunta ahora es si Peugeot encontrará un nuevo distribuidor independiente o se unirá al grupo de Stellantis Australia junto con Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Jeep y Leapmotor. Ahora que Inchcape ya no tiene Citroen ni Peugeot, su cartera australiana se reduce a Subaru, las marcas chinas Deepal y Foton, lo que deja a Stellantis luchando por encontrar una nueva solución local.