El concepto Genesis Magma GT estrena un interior de lujo espectacular (y un verde fabuloso)

Genesis ha desvelado en las 24 Horas de Le Mans una versión actualizada del Magma GT, un concepto que ya sorprendió en noviembre por su diseño exterior casi listo para producción y su capacidad de rodar. Sin embargo, hasta ahora el interior permanecía oculto tras cristales tintados y una cabina prototipo muy básica. La gran novedad es que, por fin, el Magma GT muestra un habitáculo completo, refinado y con un nivel de lujo poco común en superdeportivos de motor central. Genesis define el Magma GT como un “gran turismo de lujo” y destaca que su interior “reinterpreta la experiencia GT moderna con equilibrio entre rendimiento, confort y artesanía”. Lo más llamativo es que prescinde de las pantallas gigantes de moda para apostar por displays inspirados en relojería y controles analógicos, sin extravagancias. El salpicadero de dos niveles, con una consola central que se eleva hacia él, envuelve las puertas con iluminación ambiental y superficies que combinan cuero acolchado y microsueda.

Los asientos tipo baquet prometen mayor comodidad que los de la mayoría de superdeportivos, y las puertas de mariposa incluyen tiradores intrincados y pequeños compartimentos de almacenamiento. Los gruesos umbrales de las puertas sugieren el uso de una monocasco de fibra de carbono. El volante, sencillo pero funcional, incorpora botones de intermitentes, mandos rotativos para volumen y ajustes de pantalla, y grandes levas metálicas. Detrás del mismo destaca un único cuadrante analógico que fusiona el tacómetro con pantallas circulares más pequeñas, mientras que sobre el salpicadero flotan tres displays redondos que muestran datos como la velocidad, las fuerzas G y otra información del vehículo. Este diseño ya se ha anunciado para algunos modelos de producción de Genesis, como el próximo GV90. En la consola central sobresale una pequeña pantalla rectangular de infoentretenimiento, acompañada de perillas físicas para el climatizador y una fila de interruptores reales.

Tras un pequeño compartimento de almacenamiento se esconde la palanca de cambios, con un aspecto vintage de tipo “gated” y también iluminada ambientalmente. Otros detalles destacados incluyen placas en los umbrales de las puertas con la palabra “Magma” en coreano, interruptores de ventanilla robustos y lo que parecen ser rejillas de ventilación redondas en el techo. En el exterior, los cambios son menores pero refuerzan su aspecto de producción. La silueta de las ventanas laterales ha variado ligeramente, aunque el corte de las puertas sigue igual. Se ha añadido un nuevo alerón en forma de V en el borde superior trasero que actúa como luz de freno alta, los pilotos traseros tienen un diseño más depurado, el difusor es más curvo y el escape central presenta un nuevo diseño, al igual que la salida de ventilación en el guardabarros delantero. Todo ello hace que el Magma GT luzca aún más preparado para la calle que hace ocho meses.

Y, por supuesto, no podía faltar ese espectacular color verde que ya cautivó en su presentación inicial. Genesis también ha mostrado junto al Magma GT una versión actualizada del concepto Magma GT3, adelanto de lo que será el modelo de competición, y dos nuevas variantes del X Gran Convertible que, esta vez sí, son ya modelos rodantes.