EE.UU. y aliados chocan por la facilidad para reabrir el Estrecho de Ormuz

En la cumbre del G7 celebrada el 15 de junio en Evian-les-Bains, Francia, el presidente de EE.UU., Donald Trump, insistió en que el Estrecho de Ormuz —por donde fluye una quinta parte del petróleo y gas natural licuado mundial— reabrirá completamente el 19 de junio. Sin embargo, los aliados europeos mostraron escepticismo ante su optimismo, cuestionando la viabilidad de la reapertura en tan corto plazo. La disputa refleja incertidumbres en la logística de desminado, versiones contradictorias entre EE.UU. e Irán sobre un acuerdo provisional y preocupaciones sobre las condiciones de seguridad para garantizar el paso libre de peajes.

Los líderes europeos exigen claridad sobre los términos del acuerdo antes de comprometerse con misiones de desminado y patrullas. Un funcionario del G7, que pidió no ser identificado, admitió que existen “dificultades serias” para alcanzar una posición común dentro del grupo sobre cómo abordar la situación con Irán. Incluso la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, cuya estrategia ha sido evitar fricciones con Trump, condicionó la participación de su país a un cese de hostilidades en Líbano, donde Israel ha realizado ataques recientes.

Dentro de la propia administración de Trump hay divisiones. Un alto funcionario estadounidense advirtió que el tráfico en la vía fluvial aumentará gradualmente y podría tardar hasta dos semanas en normalizarse, e incluso más para recuperar los niveles previos a los ataques de EE.UU. e Israel contra Irán en febrero. El funcionario destacó que aún quedan minas por despejar en el estrecho y que los transportistas marítimos tienen distintos umbrales de riesgo para navegar por la zona.

El memorando de entendimiento entre EE.UU. e Irán establecerá explícitamente que el estrecho permanecerá abierto sin peajes durante 60 días, una condición que Washington espera incluir en el acuerdo definitivo. La industria petrolera ha advertido a la Casa Blanca durante meses que sería insostenible permitir el cobro de peajes por el paso seguro por Ormuz, según una persona familiarizada con estas conversaciones, que pidió no ser identificada por tratarse de información privada.

Aunque tanto EE.UU. como Irán afirmaron haber alcanzado un acuerdo provisional para reabrir el estrecho, las descripciones que ofrecen difieren significativamente. El senador Lindsey Graham (R-S.C.), aliado cercano de Trump, reconoció las discrepancias: “La versión de Irán es pésima, la nuestra tiene sentido, pero hay que ver qué dice realmente el documento”.

El acuerdo está previsto firmarse en Suiza el 19 de junio, aunque los plazos para la publicación del texto completo siguen sin definirse: Trump sugirió que podría estar listo antes del fin de semana, mientras otro funcionario estadounidense indicó que se daría a conocer en los próximos dos días. El vicepresidente JD Vance asistirá en representación de la administración.

Los líderes del G7 también discutirán un marco para el desminado del estrecho, que requerirá la aprobación de Irán y otras partes involucradas, según reportó Bloomberg. Sin embargo, los europeos enfrentan un desafío adicional: Trump ha minimizado su papel y las dificultades que implicaría su participación. “Los barcos ya están saliendo; el viernes estará completamente abierto”, declaró Trump el 15 de junio durante la cumbre. “Están buscando un par de minas que ya encontraron, pero esencialmente los barcos ya están saliendo”.

La realidad es más compleja. Las operaciones de desminado no comenzarán hasta que exista un acuerdo definitivo entre EE.UU. e Irán que restablezca los derechos de navegación comercial sin restricciones y un entorno seguro para los activos militares en la zona. “Sería necesario un alto el fuego permanente para que Canadá se una a la mesa”, declaró la ministra de Asuntos Exteriores de Canadá, Anita Anand, el 15 de junio en Ottawa. Funcionarios alemanes advirtieron que esto podría tomar semanas, no días, ya que cualquier intervención directa requeriría un mandato internacional.

La complejidad del desminado es otro punto de incertidumbre. No está claro cuántas minas hay en el estrecho ni siquiera si se colocaron. Irán ha afirmado en varias ocasiones que minó la vía fluvial, mientras que el Reino Unido sugirió a mediados de marzo que parecía que así había sido. Por su parte, EE.UU. negó que existieran minas. Caitlin Talmadge, del Instituto Tecnológico de Massachusetts, advirtió que despejar el estrecho será un proceso meticuloso. El trabajo avanzará más rápido si Irán proporciona información sobre la ubicación de las minas, añadió.