Bimota regresa a los distribuidores estadounidenses: KB998 Rimini, Tesi H2, 48 fotos

El fabricante italiano de motocicletas Bimota está de regreso en el mercado estadounidense con dos modelos totalmente legales para la calle, ambos ahora disponibles a través de su distribuidor estadounidense exclusivo, Bimota Spirit en Raleigh, Carolina del Norte. La línea incluye el KB998 Rimini a $65,399 MSRP y el Tesi H2 con dirección por buje a $76,349. Tres modelos adicionales, Tesi H2 TERA, KB4 y KB4RC, están programados para finales de este año. Todas las bicicletas actuales están certificadas por la EPA para los 50 estados, poniendo fin a años de frustración en el mercado gris para los entusiastas estadounidenses.

El KB998 Rimini es una homologación especial construida para asegurar la entrada de Bimota a las carreras del Mundial de Superbikes. Sólo se producirán 500 unidades en tres años y el primer lote ya está en stock. Impulsado por el motor de cuatro cilindros en línea ZX-10RR de Kawasaki, el Rimini con especificaciones estadounidenses ofrece 197 caballos de fuerza y ​​82 lb-ft de torque, con un peso en vacío de 427 libras. Las cifras europeas alcanzan un máximo de 200 caballos de fuerza a 13.600 rpm. La bicicleta cuenta con un cuadro enrejado de acero al cromo-molibdeno hecho a medida, basculante de aluminio billet, suspensión Showa WorldSBK (horquilla 43mm Balance Free y amortiguador BFRC lite), ruedas forjadas Marchesini, pinzas monobloque Brembo M50 y neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP. Cada marco y panel está pintado a mano en Rimini. El truco principal son sus alerones variables: alerones delanteros pivotantes controlados electrónicamente que se aplanan a alta velocidad para reducir la resistencia y se inclinan en carreteras sinuosas para mayor carga aerodinámica. Una unidad de control Athena GET dedicada gestiona el sistema en tiempo real.

El Tesi H2 sigue siendo el buque insignia de Bimota, que se distingue por su sistema de dirección central. En lugar de una horquilla convencional, la dirección se maneja mediante un basculante delantero atornillado directamente al motor mediante placas de pivote de aleación mecanizadas, con un puente de fibra de carbono adherido que garantiza rigidez. Este diseño minimiza la caída de la horquilla al frenar, manteniendo constante la inclinación, la trayectoria y la altura de manejo para un control más preciso de los giros y los ápices. El Tesi H2 con especificaciones estadounidenses ejecuta el 998cc de cuatro cilindros en línea sobrealimentado de Kawasaki del Ninja H2, con Bimota Spirit generando 245 caballos de fuerza gracias a un escape y ajuste personalizados. Los ciclistas de pista pueden quitar el deflector del silenciador para obtener 259 caballos de fuerza u optar por una mejora del sobrealimentador de $5,000 que eleva la potencia a 295 caballos de fuerza. La suspensión es totalmente regulable Öhlins, con ajustadores excéntricos para cambios de altura de marcha y posición de las estriberas. Las pinzas radiales monobloque Brembo Stylema sujetan los discos delanteros 330mm, mientras que los neumáticos Bridgestone Battlax RS11 y una pantalla TFT a todo color completan el paquete. Cada Tesi H2 con destino a EE. UU. se envía con un soporte trasero personalizado, un soporte de trabajo y tres herramientas especiales.

Bimota Spirit, dirigida por Bob Steinbugler (un coleccionista de Bimota de toda la vida) y su hijo Sean, actúa como distribuidor exclusivo de la marca en Estados Unidos. La operación abarca una sala de exposición en el complejo ArtMoto de Raleigh, una rama de restauración y servicio (que incluye construcciones Vyrus hechas a medida) y un museo que alberga la colección privada de Bimota y recuerdos de carreras de los Steinbugler. La fundación detrás del museo está digitalizando su archivo para acceso remoto mientras el espacio físico permanece abierto al público en Raleigh.

La participación del 49,9% de Kawasaki en Bimota desde 2019 ha ayudado a impulsar este retorno a Estados Unidos, donde la propiedad italiana conserva el control mayoritario. Bimota Spirit realiza envíos a los 48 estados contiguos, lo que marca el final de una era en la que los entusiastas tenían que depender de las importaciones del mercado gris o de bicicletas de 49 estados para conseguir una Bimota.