🔔 Léenos en Telegram — no te pierdas las últimas noticias del automóvil → t.me/motorhub_es
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) está aplicando de manera más estricta las normas de cabotaje, bloqueando la entrada a transportistas mexicanos que hayan incumplido regulaciones previas. Según confirmaron el Departamento de Transporte (DOT) y la CBP a Transport Topics, ahora se cruzan datos electrónicos entre ambas agencias para identificar a conductores con antecedentes de violaciones en cruces entre México y EE.UU. Esta medida responde a denuncias de asociaciones de transportistas mexicanos y grupos empresariales de San Diego, que reportan cientos de rechazos en la frontera de Otay Mesa, donde se han registrado 300 casos de cruces denegados según la Cámara de Comercio local. Otros medios mencionan hasta 3.200 transportistas mexicanos impedidos de cruzar en lo que va del año por violaciones al cabotaje.
La CBP y el DOT explicaron que, antes, los inspectores de transporte en estaciones de pesaje podían multar a los conductores mexicanos por cabotaje, pero no había consecuencias reales porque el DOT no tenía autoridad para revocar visas. Ahora, al intentar ingresar a EE.UU., la CBP revoca automáticamente las visas B-1 de los transportistas mexicanos con antecedentes de violaciones, utilizando datos de registros federales de transporte. Un portavoz del DOT declaró: “Durante años, transportistas extranjeros aprovecharon los vacíos de aplicación de la administración anterior para mover carga ilegalmente dentro de nuestras fronteras, perjudicando a los camioneros estadounidenses y violando nuestras leyes. La era de hacer la vista gorda ha terminado”.
La CBP aclaró que la colaboración interinstitucional con el DOT es clave para hacer cumplir las leyes de cabotaje. “Este intercambio de información se está modernizando para usar datos de ambas agencias de manera más efectiva. Los conductores extranjeros con visas B-1 solo pueden transportar carga en comercio internacional, y realizar cabotaje viola su estatus migratorio, lo que puede llevar a la cancelación o revocación de su visa”, indicó la CBP.
La Cámara de Comercio de Otay Mesa, en San Diego, ha emitido alertas sobre el aumento de la aplicación de estas normas, acusando a la CBP de actuar sin guías escritas, sin un proceso formal de apelación y basándose en una regla informal de “24 horas” que no tiene respaldo legal. Según la cámara, la CBP estaría revocando visas de conductores que han permanecido más de 24 horas en EE.UU., considerando el tiempo como prueba de cabotaje, algo que difiere de la definición legal federal que se basa en el movimiento de carga.
Ante esto, la CBP respondió que utiliza datos de dispositivos de registro electrónico (ELD) —que suelen incluir GPS— y registros de inspecciones de la PSP (Programa de Verificación Previa al Empleo) para identificar posibles violaciones de cabotaje. “Prohibimos estrictamente que transportistas extranjeros muevan bienes o pasajeros entre dos puntos domésticos dentro de EE.UU.”, aclaró la agencia. Sobre la regla de las 24 horas, la CBP indicó que el tiempo de estancia o actividad del conductor en el país puede ser un indicador de posible cabotaje, pero subrayó que el principio central es que solo pueden transportar carga en el marco del comercio internacional al entrar o salir de EE.UU.
📱 Síguenos en Telegram para no perderte las novedades
Fuente: Transport Topics — Michelin & Tires (EN)
Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)