Корабостроителите изискват повече информация за Ормуз, преди да възобновят транзитите

Собствениците на кораби и търговците остават предпазливи относно възможността за безопасно преминаване през Ормузкия проток, дори след достигането на споразумение между САЩ и Иран за неговото отваряне. Според тях все още липсват конкретни детайли за осигуряване на сигурността, които да гарантират безопасността на транзитите. Протокът, който е жизненоважен за глобалните доставки на нефт и газ, все още не е възстановил нормалното си движение — дневното преминаване е значително под предвоенното ниво от около 130–135 кораба. Според данни към 10–14 юни са регистрирани само 29 потвърдени преминавания, като повечето от тях са концентрирани в два дни. В момента в Персийския залив са блокирани стотици съдове — около 300 натоварени и чакащи разрешение за преминаване, приблизително толкова празни в залива Оман, готови да влязат в протока, и още около 250 кораба, които се подготвят за излизане с товар. Секторът изисква ясни гаранции за сигурност, разминиране и координирано движение, за да се възстанови трафика. Според БИМКО, най-голямата световна търговска група за собственици на кораби, все още има неясноти около бъдещото управление на навигационните услуги в протока. Иранското полуофициално информационно агентство Фарс съобщи, че за първите 60 дни транзитите ще бъдат безплатни, след което Техеран ще започне да таксува услуги като сигурност, навигация, екологичен контрол и застраховки. Въпреки временното примирие, рисковете остават високи поради задръстванията в тесния проток и възможността за възобновяване на конфликтни действия. Ключовите играчи в сектора, като големите японски компании Mitsui OSK Lines и Nippon Yusen KK, заявяват, че ще изчакат окончателното уточняване на споразумението, преди да възобновят операциите. Въпреки позитивните сигнали от последните дни, пазарът остава нащрек, тъй като в миналото подобни споразумения са се проваляли с последващи атаки или задържания на съдове от ирански сили.