Судновласники вимагають деталей щодо протоки Ормуз перед відновленням рейсів

Судновласники та трейдери виявляють обережність щодо нової угоди США та Ірану щодо відновлення судноплавства в протоці Ормуз, яка має набрати чинності 19 червня 2026 року. Багато з них заявляють, що потребують додаткової інформації для оцінки безпеки транзиту після тривалих періодів невизначеності. Протока Ормуз є критично важливим маршрутом для глобальних постачань нафти та газу, проте нинішній трафік значно нижчий за довоєнний рівень близько 135 рейсів на день. У результаті конфлікту сотні суден залишаються заблокованими в Перській затоці.

Групи судновласників, зокрема BIMCO — найбільша у світі організація судновласників, наголошують, що відновлення руху залежатиме від гарантій безпеки, розмінування та координації руху суден. Ризики посилюються через скупченість у вузькій протоці.

Іранська напівофіційна агенція Fars News повідомила, що протягом 60 днів після відновлення транзиту протока буде безкоштовною, після чого Тегеран почне стягувати плату за навігаційні, екологічні та страхові послуги. Управління навігацією в протоці буде здійснюватися спільно Іраном та Оманом.

Представники великих японських судноплавних компаній, таких як Mitsui OSK Lines та Nippon Yusen KK, зазначили, що безпечне судноплавство буде можливим лише після остаточного узгодження деталей угоди. У той же час, деякі судна вже тестують води: наприклад, танкер зрідженого природного газу Disha здійснив рейс у східну частину Ормузу, прямуючи до Оманської затоки.

За даними аналітичної компанії Kpler, близько 300 суден очікують можливості перетнути протоку, тоді як приблизно стільки ж порожніх суден знаходяться в Оманській затоці, готуючись до завантаження. Ще близько 250 суден баластуються в Перській затоці, щоб швидко розпочати рейси за потреби.

Експерти зазначають, що навіть тимчасова мирна угода може звільнити мільйони барелів нафти, які роками були заблоковані в Перській затоці. Однак залишаються практичні перешкоди, зокрема необхідність очищення корпусів суден від обростань та підготовка екіпажів. Головною проблемою залишається безпека, оскільки попередні угоди неодноразово зривалися через напади або захоплення суден іранськими силами.