يقول Toyota أن المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) ليست جاهزة للعمل الحقيقي على الشاحنات

أكد المسؤولون التنفيذيون في Toyota أن العلامة التجارية لن تتعجل في إطلاق نسخة هجينة من Hilux، مشيرين إلى المخاوف بشأن التنازلات المحتملة فيما يتعلق بالحمولة وقدرة القطر. تعتقد الشركة أن تقنية توليد القوة الإضافية ليست جاهزة بعد لتلبية متطلبات الخدمة الشاقة لقطاع البيك أب. في حين أن المنافسين مثل Ford وشركات صناعة السيارات الصينية قد قدموا بالفعل خيارات PHEV، فإن Toyota يتخذ نهجًا أكثر حذرًا، م

ع التركيز على الحلول التقليدية في الوقت الحالي. يتوفر Hilux حاليًا بمحركات الديزل والهجينة الخفيفة والكهربائية بالكامل، مع سيارة كهربائية تعمل بخلايا الوقود (FCEV) من المقرر أن تنضم إلى المجموعة في 2028. صرح Ray Munday، كبير مديري تخطيط المنتجات وتسعيرها في Toyota، أن الشركة تبحث في تقنية PHEV ولكنها لن تطلق منتجًا مستعجلًا أو معرضًا للخطر. التحدي الرئيسي الذي تواجهه السيارات الكهربائية الهجين

ة القابلة للشحن (PHEV) هو الكتلة المضافة، مما يقلل من الحمولة الصافية وقدرة القطر. تشعر شركة Toyota بالقلق من أن سيارة Hilux PHEV لا يمكنها مطابقة قدرة القطر التي تبلغ 3500 كجم وحمولة 1 طن لنظيرتها التي تعمل بالديزل. ونتيجة لذلك، ستركز خطط الشركة المستقبلية للسيارات الكهربائية الهجينة (PHEV) على سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي، على الأقل حتى تنضج التكنولوجيا بما يكفي لتطبيقات الخدمة الشاقة .