انخفض هامش ربح Porsche إلى 1.1% – لذا فهو يخفض متغيرات الطراز

كشف مايكل ليترز، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة Porsche، عن استراتيجية 2035، وهي خطة تحول شاملة تهدف إلى استعادة هوامش ربح العلامة التجارية بعد انهيارها إلى 1.1% فقط في 2024. يقول ليترز، الذي تولى القيادة في الأول من يناير، إن مستقبل Porsche يعتمد على عدد أقل من المتغيرات، وعمليات أصغر حجمًا، وتركيز متجدد على الحمض النووي الأساسي للسيارات الرياضية بدلاً من مطاردة حجم المبيعات. وتقوم الاستراتيجية على ثلاث ركائز: العلامة التجارية والعملاء، والمنتجات والتكنولوجيا، والشركة والعمليات، مع الهدف الشامل المتمثل في الربحية المستدامة والمرونة. يصر Leiters على أن Porsche لن يطارد ا

لحجم من أجل الحجم بعد الآن، مشددًا على أنه يجب على العملاء شراء Porsche لأنهم يريدون السيارة حقًا، وليس بسبب صفقات الإيجار. وتخطط العلامة التجارية أيضًا لإعادة اختراع هويتها “صنع في ألمانيا” لتعزيز طابعها المتميز. على صعيد المنتج، يعترف Leiters بأن تشكيلة Porsche أصبحت معقدة للغاية ويعد بتقليل عدد المتغيرات، بما في ذلك التوقف الأخير لعربات Taycan في الولايات المتحدة. ستظل سيارة 911 أيقونة تعمل بالاحتراق، مع مضاعفة Porsche للتكنولوجيا الهجينة – بدءًا من نظام الأداء الهجين الذي تم تقديمه في GTS ثم توسع لاحقًا إلى Turbo – كاستراتيجية رئيسية للحفاظ على الطراز ذو الصلة. في

حين أن شركة Porsche تدفع بسيارتها Cayenne Electric باعتبارها حجر الزاوية في طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية، فإن سيارتي Boxster وCayman الكهربائيتين اللتين تم الانتهاء منهما تقريبًا لم يتم ذكرهما في الإستراتيجية. وتركز الركيزة الثالثة على إعادة الهيكلة الداخلية، بما في ذلك المشاركة الأعمق للمنصة داخل Volkswagen Group، وتخفيضات القوى العاملة، وإجراءات خفض التكاليف على نطاق أوسع. يؤكد كل من ليترز ورئيس مجلس الإشراف الدكتور وولفغانغ Porsche على أن التبسيط المعلن هو مجرد البداية، محذرين من أن المزيد من التقشف – وبعضه غير مريح – سيكون ضروريًا لإعادة الشركة إلى الربحية.