أزمة ديون السيارات الأمريكية البالغة 1.7 تريليون دولار تدفع عمليات إعادة الممتلكات إلى مستويات الركود الكبير

يدين الأميركيون الآن بما يقرب من 1.7 تريليون دولار من ديون السيارات، وقد ارتفعت عمليات إعادة التملك إلى مستويات لم نشهدها منذ الركود العظيم الذي شهدته 2007-2009. إن الأزمة ليست ناجمة عن المقترضين المتهورين أو شركات إعادة الشراء العدوانية، بل هي نتيجة مباشرة لارتفاع أسعار السيارات، وشروط القروض الممتدة، والمدفوعات الشهرية غير المستدامة. تجاوز متوسط ​​سعر السيارة الجديدة العام الماضي 50 ألف دولار، وقفز متوسط ​​الدفعات الشهرية بنحو 300 دولار منذ 2019. يواجه واحد من كل خمسة من مشتري السيارات الجديدة تقريبًا مدفوعات شهرية تزيد عن 1000 دولار، ومع ذلك يواصل المقرضون دفع قروض مدتها 96 شهرًا لجعل السيارات باهظة الثمن تبدو ميسورة التكلفة. تؤدي هذه القروض لمدة ثماني سنوات إلى تضخم إجمالي تكاليف الفائدة، مما يجعل تكلفة السيارات أقل تكلفة بمرور الوقت. وتضيف أقساط التأمين، وفواتير الإصلاح، وأسعار الوقود المتقلبة – التي تجاوزت مؤخراً 5 دولارات للغالون الواحد في بعض المناطق – مزيداً من الضغط. المقترضون من الرهن العقاري هم الأكثر تضرراً، حيث بلغت معدلات التأخر في السداد أعلى مستوياتها منذ 2010. يعتمد الكثيرون على شركات التمويل المستقلة ذات الفائدة المرتفعة أو تجار الشراء هنا والدفع هنا الذين يفرضون جداول سداد صارمة، وفي بعض الأحيان يستعيدون الملكية بعد سداد دفعة واحدة. بالنسبة للملايين، لا يمثل فقدان السيارة مجرد انتكاسة مالية، بل يمثل تهديدًا للعمل والرعاية الصحية والبقاء اليومي، خاصة في المناطق الريفية ذات وسائل النقل العام المحدودة. لقد حان أخيراً تركيز الصناعة على الدفعات الشهرية بدلاً من القدرة على تحمل التكاليف، وبدون حدوث تحول في السوق، فإن المقترضين ينفدون من طرق الهروب.