أرخص شاحنة Kei من Subaru تفعل كل ما لا تستطيعه سيلفرادو

مع تضخم حجم الشاحنات الصغيرة كاملة الحجم وبقاء أسعار الوقود مرتفعة بشكل عنيد، تبدو شاحنة كي اليابانية الصغيرة فجأة وكأنها نموذج بحجم الجيب للحس السليم. تم إدراج 2001 Subaru Sambar في قائمة Bring a Trailer، وهو نقيض البيك أب الأمريكي الحديث – لا توجد قدرة سحب، ولا شبكة محمّلة بالكروم، فقط محرك 658cc رباعي الأسطوانات الذي يرشف الوقود وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات تكافئ التحولات إلى أسفل. تم استيرادها من اليابان في وقت سابق في 2024، وقد قطعت بالفعل مسافة 48000 ميل وترتدي أوراق اعتمادها النفعية بفخر: جوانب السرير القابلة للطي، ونظام التوجيه المعزز، ونظام الدفع الرباعي القابل للتحديد مع تروس منخفضة للغاية للتضاريس الوعرة.

تحت الغطاء، تخضع مطحنة 658cc الخاصة بسامبار للوائح كي اليابانية، مما يحد من الإزاحة للحفاظ على انخفاض الضرائب والكفاءة العالية. يقتبس Subaru حول 40 MPG، وهو شخصية تبدو أسطورية تقريبًا عندما تكون معتادًا على مشاهدة Silverados وهو يستهلك قسطًا كبيرًا من المال. إنها ليست قوة جزازة عشب أكثر من قوة العضلات، ولكنها ذكية وسهلة ركنها ورخيصة الثمن في تشغيلها. القائمة، مباشرة على Bring a Trailer، تبلغ حاليًا 1137 دولارًا أمريكيًا بدون احتياطي ويتبقى خمسة أيام للمزايدة.

إن شاحنات Kei مثل Sambar هي الحل الياباني للتنقل العملي: فهي صغيرة وبأسعار معقولة ومصممة للشوارع الحضرية الضيقة ومسارات المزارع الريفية على حد سواء. إنها بعيدة كل البعد عن سيارات الدفع الرباعي العملاقة التي تهيمن على الطرق السريعة في الولايات المتحدة، ولكن بالنسبة للمتحمسين والمشترين المهتمين بالميزانية، فإنها توفر بديلاً منعشًا. حتى أن الرئيس ترامب فكر في العام الماضي، حيث أشاد بسيارات كيا ووصفها بأنها “لطيفة حقًا” وتساءل عن سبب عدم تمكن الأمريكيين من شراء المزيد منها. لكن الحقيقة هي أن اللوائح التنظيمية الأمريكية – خاصة فيما يتعلق بالسلامة عند الاصطدام والانبعاثات – تجعل استيراد وبيع مركبات كيا أمرًا غير مرحب به بالنسبة لشركات صناعة السيارات الرئيسية.

بالنسبة لمعظم الأميركيين، فإن فكرة استبدال سيلفرادو بسامبار هي فكرة مثيرة للضحك. ولكن باعتبارها سيارة ثانية، أو لعبة عطلة نهاية الأسبوع، أو جولة في المدينة، فإن شاحنة كي هذه تثقب فوق وزنها بكثير. لن تقوم بسحب دراجتك الرباعية أو سحب مقطورة حصان، ولكنها ستتوقف في أي مكان، وترتشف الوقود مثل السيارة الهجينة، وتكلف مصروف جيب للتشغيل. في عالم يزداد فيه حجم الشاحنات وترفض أسعار الوقود الانخفاض، فإن منطق سامبار منعش بقدر ما هو نادر.