Subaru Самый дешевый грузовик Kei Truck делает все, чего не делает Silverado

В то время как полноразмерные пикапы разрастаются в размерах, а цены на топливо остаются неизменно высокими, крошечный японский кей-трак внезапно становится карманным образцом здравого смысла. Этот 2001 Subaru Sambar, представленный на сайте Bring а Trailer, представляет собой полную противоположность современному американскому пикапу: у него нет буксировочной способности, нет хромированной решетки радиатора, только четырехцилиндровый двигатель 658cc, который потребляет топливо, и пятиступенчатая механическая коробка передач, которая поощряет переключение на пониженную передачу. Пригнанный из Японии ранее в 2024, он уже проехал 48 000 миль и с гордостью носит свои утилитарные характеристики: откидные боковины кровати, гидроусилитель руля и выбираемая система полного привода со сверхнизкой передачей для пересеченной местности.

Завод 658cc компании Sambar регулируется японскими правилами кей, ограничивающими объемы вытеснения, чтобы поддерживать низкие налоги и заоблачную эффективность. Subaru цитирует 40 MPG, цифру, которая звучит почти мифически, если вы привыкли наблюдать, как Сильверадо жрет премии. Это не мощная машина — скорее газонокосилка, чем мускулы, — но она шустрая, ее легко парковать и она дешева в эксплуатации. Стоимость лота, размещенного на сайте Bring а Trailer, в настоящее время составляет 1137 долларов США без резерва и до окончания торгов осталось пять дней.

Грузовики Kei, такие как Sambar, — это японский ответ на практическую мобильность: маленькие, доступные и созданные как для тесных городских улиц, так и для сельских фермерских дорог. Они далеки от гигантов 4×4, доминирующих на автомагистралях США, но для энтузиастов и покупателей с ограниченным бюджетом они предлагают освежающую альтернативу. В прошлом году президент Трамп даже высказал свое мнение, назвав кей-кары «действительно милыми» и задав вопрос, почему американцы не могут покупать их больше. Реальность, однако, такова, что правила США, особенно в отношении безопасности при столкновении и выбросов, делают импорт и продажу кей-автомобилей невыполнимой задачей для основных автопроизводителей.

Для большинства американцев идея обмена Сильверадо на Самбар смехотворна. Но в качестве второй машины, игрушки выходного дня или городского малолитражки этот кей-трак превосходит свой вес. Он не будет буксировать ваш квадроцикл или прицеп для перевозки лошадей, но он будет парковаться где угодно, потреблять топливо, как гибрид, и тратить на его эксплуатацию карманные деньги. В мире, где грузовики становятся все больше, а цены на топливо отказываются падать, логика Sambar столь же освежающая, сколь и редкая.