BMW Just Completely Reinvented وX5. إليك ما هو جديد

أطلقت BMW الجيل الخامس من X5 مع إصلاح جذري يتخلص من الباب الخلفي المنقسم الشهير للعلامة التجارية لصالح الباب الخلفي التقليدي، مستشهداً بالتحسينات الديناميكية الهوائية والتعبئة والتغليف. ويعتمد الطراز الجديد لغة تصميم Neue Klasse الخاصة بالعلامة التجارية، ويتميز بمصابيح أمامية على شكل حرف X يمكن أن تتحول إلى اللون الأصفر – في إشارة إلى سيارات M الكلاسيكية – ومقابض أبواب متساطحة يتم تشغيلها عن طريق زر أو تطبيق على الهاتف الذكي. تقدم المقصورة الداخلية شاشة لمس مركزية مقاس 17.9 بوصة مقترنة بشاشة عرض اختيارية للركاب مقاس 14.6 بوصة، وعجلة قيادة جديدة ذات قضبان رأسية، ومواد متميزة مثل الأردواز والكانتارا. ينمو حجم X5، حيث أصبح الآن أطول بمقدار 2.2 بوصة بشكل عام ولكن ارتفاعه أقصر بمقدار 0.6 بوصة، مما يتماشى مع بصمته مع iX المنتهية ولايته. ومع ذلك، يرتفع الوزن بشكل حاد: يبلغ وزن طراز البنزين الأساسي 5213 رطلاً، والطراز الهجين الإضافي عند 5985 رطلاً، والطراز الكهربائي iX5 60 عند 6393 رطلاً. تشمل المجموعة خمسة محركات على مستوى العالم – البنزين، والهجين الإضافي، والكهرباء، والديزل، والهيدروجين – على الرغم من أن الديزل لن يصل إلى الولايات المتحدة ولن يصل الهيدروجين حتى 2028. بالنسبة للولايات المتحدة، ستقدم BMW محرك بنزين بقوة 400 حصان X5 40 مع محرك 3.0L بستة أسطوانات على التوالي، واثنين من الهجين الإضافي (X5 50e في 489 HP وX5 M60e في 612 HP)، وiX5 60 الكهربائي مع بطارية بقوة 141.0 كيلووات في الساعة، ونظام الدفع الرباعي، 578 HP، و593 LB-FT من عزم الدوران، ونطاق WLTP يقدر بـ 525 ميلاً. توفر البطارية، وهي نموذج أصلي جديد لـ BMW، زيادة في قابلية الاستخدام بنسبة 30% مقارنة بالموديلات الحالية. لم يتم الإعلان عن الأسعار، لكن BMW يؤكد أن X5 الجديد سيصل إلى الوكلاء بحلول نهاية 2026.