F1 elimina la energía eléctrica de combustión 50/50 dividida de 2027 y cambia a 58/42

La Fórmula 1 abandonará la división de potencia 50/50 entre motores de combustión interna (ICE) y sistemas de recuperación de energía a partir del 2027, confirmó la FIA el miércoles. La medida sigue a las críticas generalizadas de los conductores sobre las demandas de gestión de energía según las regulaciones 2026. En lugar de una división uniforme, F1 adoptará una proporción de 58/42 en 2027, con 420kW (563hp) de ICE y 300kW (402hp) de MGU-K.

Esto se desplaza aún más hacia la potencia de combustión, apuntando a una división 60/40 por 2028. La potencia máxima de recolección aumentará en 25kW durante las próximas dos temporadas, alcanzando 400kW en 2028. Se espera que los cambios reduzcan la elevación y el movimiento libre y el súper recorte, aliviando la carga de trabajo del conductor.

Los ajustes no fueron bien recibidos universalmente; Los fabricantes de unidades de potencia expresaron preocupaciones sobre la viabilidad y el calendario, particularmente en torno a los límites de flujo de combustible. Está previsto un aumento del 5 % en el flujo de combustible para 2026, con un aumento del 13 % en 2028 para respaldar una mayor producción de combustión. El cambio se produce en medio de una creciente frustración de los conductores por las limitaciones de seguridad y rendimiento, amplificada después del accidente del 50G de Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón.

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, opuesto durante mucho tiempo al experimento 50/50, ha aprovechado el momento para impulsar el regreso a los motores V8 de aspiración natural, una propuesta que ahora está ganando terreno entre los fanáticos. Sin embargo, su agenda más amplia incluye eliminar los límites de mandato de la FIA para extender su propio mandato, generando críticas por tendencias autoritarias y conflictos pasados ​​con equipos y pilotos.