يقوم F1 بإلغاء تقسيم طاقة الاحتراق الكهربائي بنسبة 50/50 من 2027، ويتحول إلى 58/42

أكد الاتحاد الدولي للسيارات يوم الأربعاء أن الفورمولا 1 ستتخلى عن تقسيم القوة بنسبة 50/50 بين محركات الاحتراق الداخلي (ICE) وأنظمة استعادة الطاقة بدءًا من 2027. وتأتي هذه الخطوة في أعقاب انتقادات واسعة النطاق للسائقين بشأن متطلبات إدارة الطاقة بموجب لوائح 2026. بدلاً من الانقسام المتساوي، سيعتمد F1 نسبة 58/42 في 2027، مع 420kW (563hp) من ICE و300kW (402hp) من MGU-K. يتحول هذا بشكل أكبر نحو قوة الاحتراق، بهدف تقسيمها بنسبة 60/40 بواسطة 2028. سترتفع قوة

الحصاد القصوى بمقدار 25kW خلال الموسمين المقبلين، لتصل إلى 400kW بواسطة 2028. ومن المتوقع أن تؤدي هذه التغييرات إلى تقليل الرفع والارتطام والقص الفائق، مما يخفف عبء عمل السائق. لم تكن التعديلات موضع ترحيب عالمي؛ أثار مصنعو وحدات الطاقة مخاوف بشأن الجدوى والتوقيت، خاصة فيما يتعلق بحدود تدفق الوقود. ومن المقرر زيادة تدفق الوقود بنسبة 5% في 2026، مع زيادة بنسبة 13% في 2028 لدعم إنتاج احتراق أعلى. ويأتي هذا التحول وسط إحباط متزايد للسائقين بشأن قيود السلام

ة والأداء، والذي تفاقم بعد حادث أوليفر بيرمان 50G في سباق الجائزة الكبرى الياباني. رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم، الذي عارض تجربة 50/50 منذ فترة طويلة، اغتنم الفرصة للضغط من أجل العودة إلى محركات V8 ذات الشفاط الطبيعي – وهو اقتراح يحظى الآن بقبول لدى الجماهير. ومع ذلك، فإن جدول أعماله الأوسع يتضمن إزالة حدود فترات ولاية الاتحاد الدولي للسيارات لتمديد فترة ولايته، مما أثار انتقادات بشأن الميول الاستبدادية والصراعات السابقة مع الفرق والسائقين .