رحلة عبر 2500 ميل على متن سيارة BMW E30 325i Touring كلاسيكية

احتفالاً بمرور 50 عاماً على إطلاق الفئة الثالثة من BMW، اشترى الكاتب سيارة E30 من طراز 325i Touring إنتاج عام 1990. بعد بيع سيارته بورش 944 قبل أربعة أعوام، كان الهدف اقتناء سيارة بسيطة وخفيفة الوزن، تعمل بالدفْع الخلفي وناقل حركة يدوي، وتجمع بين الطابع الميكانيكي الأصيل والراحة الكافية للرحلات الطويلة. وقد كلفة هذا النموذج سعراً أقل من ثمن سيارة رينو كليو جديدة، وهو مزود بمكيف هواء أصلي، وتروس تفاضلية محدودة الانزلاق (LSD)، وممتصات صدمات من Bilstein.

فور شراء السيارة، خضعت لفحص دقيق لدى مركز Classic Bahnstormers بتكلفة 456 إسترلينياً. وأظهر الفحص أن السيارة بحالة جيدة مع صدأ طفيف، إلا أنها تتطلب بعض الإصلاحات مثل تسريب في المبرد، وخراطيم وقود تالفة، ونظام التكييف، ونظام التعليق، والأقفال المركزية. ولتقييم جودة القيادة والثبات، تبادل الكاتب السيارة مع زميل له يمتلك طراز 325i Sport سيدان إنتاج عام 1986 ومزود بممتصات صدمات Bilstein B6 ونوابض M Technic قياسية، مما أكد أن سيارة الكاتب يمكن تحسينها عبر تغيير جلب التعليق، والنوابض، والإطارات.

مع اقتراب عامه الأول في امتلاك السيارة، انطلق الكاتب في رحلة برية لمسافة 2,500 ميل من المملكة المتحدة إلى البرتغال عبر عبّارة بورتسموث-سانتاندر. تعاملت E30 مع الرحلة بكل سهولة، وحافظت على سرعات عالية على الطرق السريعة بمعدل استهلاك وقود بلغ 30 ميلاً لكل جالون، فضلاً عن مرونتها في عبور الشوارع التاريخية الضيقة. ومع ذلك، أظهرت الرحلة بعض عيوب السيارات الكلاسيكية، شملت تسريباً في رادياتور التدفئة، وبلل بطانة السقف بعد هطول الأمطار، وصعوبة في التشغيل، وخللاً في باب السائق.

وعقب الرحلة، عادت السيارة إلى مركز الصيانة المتخصص لإجراء إصلاحات جذرية. جرى تجديد نظام التدفئة والتهوية بالكامل باستخدام طقم أمريكي الصنع لتحويل مكيف الهواء ليناسب غاز التبريد الحديث R134a، إلى جانب استبدال رادياتور التدفئة، وإصلاح قفل الباب المركزي، وتركيب هوائي جديد، ومضخة وقود معطلة، إضافة إلى راديو Blaupunkt Frankfurt كلاسيكي مزود بتقنية البلوتوث والراديو الرقمي DAB. ومع حل هذه المشاكل الميكانيكية، ينصب التركيز الآن على استبدال النوابض الرياضية غير الأصلية وإطارات Uniroyal RainSport لتحسين ثبات السيارة على الطرق الجافة.