Volkswagen поставив на паузу розробку електричного Golf через фінансові труднощі

Volkswagen тимчасово зупинив роботу над своїм повністю електричним ID Golf, оскільки зростаючі фінансові труднощі змусили німецького виробника автомобілів скоротити витрати на майбутні програми автомобілів. Це рішення впливає на одну з найбільш критичних майбутніх моделей EV компанії, яка планується до виробництва на головному заводі в Вольфсбурзі на початку 2030-х років. У внутрішньому інтерв’ю компанії, отриманому німецьким мовником Norddeutscher Rundfunk (NDR), керівник бренду Volkswagen Томас Шефер заявив, що компанія просто не може собі дозволити цю роботу зараз. Шефер підтвердив, що рада директорів погодилася зупинити розробку, хоча він наголосив, що проект зупинений, а не скасований. Фінансовий директор Volkswagen Девід Пауелс заявив у офіційному повідомленні, що ринковий середовище залишається дуже складним, з особливими статтями, що впливають на фінансові результати, що вимагає суворої дисципліни інвестицій, покращення витрат та оптимізації робочого капіталу. Пауелс підтвердив, що зупинка розробки ID.Golf дозволяє компанії відкласти необхідні інвестиції до тих пір, поки вони не зможуть бути безпечно розміщені. Цей збій додає невизначеність до графіка запуску ID Golf, який вже зазнав затримок через зміни в новій платформі Volkswagen 800-вольтової Scalable Systems Platform (SSP) та пов’язане з цим розроблення програмного забезпечення. Хоча спочатку планувався на 2028 або 2029 рік, електричний хетчбек тепер планується до виходу на ринок на початку 2030-х років. З іншого боку, робітнича рада Volkswagen стверджує, що останній збій не обов’язково відтермінуватиме його випуск, стверджуючи, що втрачений час можна відновити. ID Golf планується слідувати за електричним T-Roc на архітектуру SSP, яка підтримуватиме нову хвилю моделей Volkswagen Group. Як раніше повідомлялося Autocar, EV об’єднає традиційні дизайнерські елементи з минулих поколінь зі свіжим програмним забезпеченням, народженим від спільного підприємства Volkswagen з американським виробником EV Rivian. Також плануються високопродуктивні варіанти GTI та R, тоді як виробництво поточного бензинового Golf буде перенесено з Вольфсбурга, Німеччина, до заводу в Пуебла, Мексика. Зупинка розробки слідує за серйозним зниженням фінансової продуктивності. Volkswagen Group повідомив про збиток у розмірі 5,82 мільярда євро у третьому кварталі 2026 року, тоді як бренд пасажирських автомобілів Volkswagen зареєстрував збиток у розмірі 182 мільйонів євро, що стало його першим квартальним дефіцитом з 2020 року. За перші дев’ять місяців 2026 року світові поставки групи скоротилися на 9,0% до 6,01 мільйона автомобілів, тоді як поставки в Китаї скоротилися на 30,3% до 1,38 мільйона. Глобальні поставки EV групи скоротилися на 5,4% до 678 702 одиниць, а поставки в Китаї скоротилися на 42,5% до 48 938. Операційний прибуток впав з 5,4 мільярда євро до 71 мільйона євро за той самий період часу, поряд з відрахуванням активів у розмірі 1 мільярда євро в Китаї, спричиненим зменшенням прогнозів продажів та нижчими очікуваними цінами. Шефер визнав, що зростання продажів EV посилює фінансовий тиск, оскільки Volkswagen продовжує генерувати нижчі маржі прибутку на батарейних електричних автомобілях порівняно з еквівалентними моделями з двигунами внутрішнього згоряння. Зупинка розробки залишає Volkswagen у боротьбі за фінансування платформи, приводу та програмного забезпечення, необхідного для забезпечення майбутнього Golf, одночасно скорочуючи точні витрати, необхідні для будівництва їх.