مالك Rivian R1S يكتشف أن سيارته تسحب بتفوق بنسبة 200% على Silverado 1500، لكن BMW X5 الديزل القديمة تظل أكثر استقراراً أثناء السحب

يقول مالك لسيارة Rivian R1S انتقل إليها من BMW X5 ديزل موديل 2012، إن سيارته الـ SUV الجديدة تسحب مقطورته المغلقة بطول 20 قدماً بكفاءة أفضل بكثير من شاحنته Chevy Silverado 1500، بفضل وفرة القوة والوزن والمدى. ومع ذلك، أشار إلى أن سيارته الـ BMW التي تبلغ من العمر 14 عاماً لا تزال أكثر ثباتاً أثناء القطر. ويشرح مالك آخر قطع أكثر من 60,000 ميل في القطر أن سر هذا الاختلاف يكمن في المسافة بين كرة الوصلة (Hitch) والمحور الخلفي. يبلغ أقصى قدرة قطر لـ Rivian R1S نحو 7,700 رطل باستخدام وصلة توزيع الوزن، لكن ثباتها يعتمد بشكل كبير على ضبط الوصلة. تسلط تجربة المالك الضوء على أهمية حساب المسافة بين الوصلة والمحور واستخدام وصلة توزيع الوزن مع نظام التحكم في التأرجح لضمان قطر مستقر. يناقش المقال أيضاً مواصفات القطر لـ Rivian R1S، بما في ذلك أقصى قدرة قطر، والحمولة النافعة، وفقدان المدى عند قطر مقطورة رحلات. بالإضافة إلى ذلك، يقدم نصائح لجعل عملية القطر أكثر استقراراً، مثل استخدام وصلة ذات محور إسقاطي وتحميل الأمتعة الثقيلة فوق محاور المقطورة. كما تبرز تجربة المالك مزايا انخفاض تكاليف تشغيل R1S مقارنة بسيارته الـ BMW الديزل. في الختام، يخلص المقال إلى أن Rivian R1S تُعد مركبة قطر قوية، شريطة ضبط الوصلة بشكل صحيح ومراعاة العوامل الأخرى.