Власник Rivian R1S порівняв його з Silverado 1500 та старим дизельним BMW X5 у буксируванні: який краще?

Власник Rivian R1S, який пересев із дизельного BMW X5 2012 року випуску, каже, що його новий SUV буксирує набагато краще, ніж Chevy Silverado 1500, маючи достатньо потужності, ваги та запасу ходу для 20-футового зачиненого причепа. Проте він зазначає, що його 14-річний BMW залишається стабільнішим із причепом позаду. Інший власник із понад 60 000 миль буксирувального досвіду пояснює, що причина цієї різниці криється у відстані від кульового шарніра фаркопа до задньої осі. Максимальне тягове зусилля Rivian R1S становить 7700 фунтів із використанням зчіпного пристрою з розподілом ваги, але його стабільність сильно залежить від налаштування фаркопа. Досвід власника підкреслює важливість урахування відстані від фаркопа до осі та використання зчіпного пристрою з розподілом ваги та системою стабілізації для досягнення стійкості під час буксирування. У статті також розглядаються буксирувальні характеристики Rivian R1S, зокрема максимальна вага причепа, корисне навантаження та втрата запас ходу при буксируванні житлового причепа. Крім того, наведено поради для стабільнішого буксирування на R1S, такі як використання фаркопа з винесеною віссю обертання та завантаження важкого вантажу над осями причепа. Досвід власника також підкреслює переваги нижчих експлуатаційних витрат R1S порівняно з дизельним X5. Загалом у статті робиться висновок, що Rivian R1S є потужним тягачом, проте його стабільність залежить від налаштування фаркопа та інших факторів.