Финансовый отчет Geely Auto за третий квартал вскрывает суровую реальность: продажи машин в Китае почти не приносят прибыли

29 октября 2026 года компания Geely Auto опубликовала финансовые результаты за третий квартал, отчитавшись об общей выручке в 99 миллиардов юаней (14,8 миллиарда долларов США) и базовой чистой прибыли, приходящейся на головную компанию, в размере 5,21 миллиарда юаней (777,6 миллиона долларов США). Однако при внимательном изучении этих цифр становится очевидно, что торговля автомобилями на сегодняшнем жестко конкурентном китайском рынке практически не приносит прибыли.

За первые девять месяцев 2026 года Geely экспортировала 343 700 автомобилей, что заставило компанию повысить годовой план по экспорту с 640 000 до 920 000 машин. Примечательно, что, как сообщает CNstock, экспорт принес Geely чистую прибыль в размере 4,84 миллиарда юаней (примерно 722,4 миллиона долларов США) только за третий квартал. Это указывает на то, что при сохранении высоких объемов внутренних продаж (всего в третьем квартале было продано 812 500 единиц с учетом экспорта), подавляющая часть прибыли компании за третий квартал — примерно 4,84 миллиарда юаней из общей суммы в 5,21 миллиарда — была получена за счет международных рынков.

Иными словами, в третьем квартале 2026 года на долю экспорта пришлось 39,8% продаж Geely Auto, но при этом он принес 92,9% всей прибыли. Если взглянуть на это иначе: более 60% автомобилей, проданных Geely Auto на внутреннем рынке Китая, обеспечили лишь 7% прибыли компании.

Обзор показателей Geely Auto за Q3 2026 года:
— Общий объем продаж за Q3: 812 500 единиц
— Объем экспорта за Q3: 323 700 единиц
— Доля экспорта в общих продажах: ~39,8%
— Общая базовая чистая прибыль за Q3: 5,21 миллиарда юаней (777 600 долларов США)
— Чистая прибыль от экспорта за Q3: 4,84 миллиарда юаней (722 400 долларов США)
— Вклад экспорта в общую прибыль: ~92,9% Источник: финансовый отчет Geely Auto за Q3 2026 года, подготовленный CarNewsChina.com.

Новые энергетические автомобили (NEV) стали краеугольным камнем экспортной стратегии Geely. За первые три квартала компания экспортировала 484 000 таких машин, что на 531% больше по сравнению с предыдущим годом.

В тот же день компания BYD, крупнейший в Китае производитель автомобилей на новых источниках энергии, также отчиталась о результатах за третий квартал. Выручка компании составила 221,49 миллиарда юаней (33,1 миллиарда долларов США), увеличившись на 13,59% в годовом исчислении, а чистая прибыль достигла 10,02 миллиарда юаней (1,5 миллиарда долларов США), показав рост на 28,08%. Хотя BYD не раскрыла конкретный вклад экспорта в прибыль, компания отметила, что зарубежные продажи стали ключевым драйвером роста. Только в сентябре BYD экспортировала более 180 700 NEV, что примерно на 153,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Безусловно, автопроизводители на китайском рынке по-прежнему ведут ожесточенную борьбу. По всей видимость, для того чтобы компании начали получать реальную прибыль, с рынка должны уйти и другие игроки. В последние годы мы уже наблюдали уход некоторых марок, включая Neta, Weltmeister Motor, HiPhi и Aiways, но пока этого явно недостаточно.