نتائج جيلي للربع الثالث تكشف واقعاً قاسيًا: أرباح ضئيلة لمبيعات السيارات في الصين

أعلنت شركة جيلي أوتو عن نتائجها المالية للربع الثالث في 29 أكتوبر 2026، محققة إيرادات إجمالية بلغت 99 مليار يوان (14.8 مليار دولار)، وصافي ربح أساسي عائداً للشركة الأم بق الأمان عند 5.21 مليار يوان (777.6 مليون دولار). لكن هذه الأرقام تكشف واقعاً قاسياً: مبيعات السيارات المحلية في الصين بالكاد تحقق أرباحاً. فخلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، صدرت جيلي 343,700 مركبة، مما دفعها لرفع هدف التصدير السنوي من 640,000 إلى 920,000 وحدة. ووفقاً لـ CNstock، حققت الصادرات وحدها صافي ربح بلغ 4.

84 مليار يوان (722.4 مليون دولار) في الربع الثالث. ومع بيع 812,500 وحدة خلال الربع —منها 323,700 وحدة للتصدير— شكلت الصادرات نحو 39.8% من إجمالي المبيعات، لكنها حصدت 92.9% من أرباح المجموعة. بعبارة أخرى، فإن أكثر من 60% من المبيعات داخل الصين لم تساهم سوى بـ 7% فقط من الأرباح. وأصبحت سيارات الطاقة الجديدة (NEVs) حجر الأساس في استراتيجية تصدير جيلي؛ حيث شحنت الشركة 484,000 سيارة طاقة جديدة في الأرباع الثلاثة الأولى، بزيادة هائلة بلغت 531% مقارنة بالعام السابق. وفي اليوم ذاته، أعلنت BYD،

أكبر مصنع لسيارات الطاقة الجديدة في الصين، عن إيرادات للربع الثالث بلغت 221.49 مليار يوان (33.1 مليار دولار) وصافي ربح قدره 10.02 مليار يوان (1.5 مليار دولار)، بزيادة سنوية 28.08%. ولم تفصح BYD عن تفاصيل أرباح التصدير، لكنها أشارت إلى أن المبيعات الخارجية باتت محركاً رئيسياً للنمو. ففي سبتمبر وحده، صدرت BYD أكثر من 180,700 سيارة طاقة جديدة، بزيادة سنوية بلغت 153.6%. تؤكد هذه البيانات حدة المنافسة في سوق السيارات الصيني وتؤشر إلى أن تحقيق ربحية مستدامة يتطلب تغييراً جذرياً في هيكل الصناع ة.